2020年雪佛蘭博爾特EV在一圈內(nèi)就給人留下了深刻的印象

患有困擾性人格危機.. 2020年雪佛蘭博爾特電動汽車有一個身份問題。 從外表上看，它表現(xiàn)為一款溫和、有點古怪的掀背車。 很少有人會稱它為交叉，盡管它的屋頂實際上高于現(xiàn)代科納電氣，這是不可避免的適合這一類別。 內(nèi)部，有一英畝不令人信服的塑料和安裝的座椅，標志著它是一個不受啟發(fā)的經(jīng)濟車輛。

但是，數(shù)字顯示器允許它有一些特殊的技術(shù)-它的電動傳動系統(tǒng)-以幫助證明它的$36，620制造商建議的基本價格。 最后，它有一個秘密的一面，只有當(dāng)它移動和司機的腳變得沉重時，它才會顯露出來，就像上面的一只筆記本視頻：它實際上是一個非常甜蜜的熱艙口。 其他一列記錄 ? 現(xiàn)代科納電器在一次飛躍中的驚喜 ? Tesla Model X Performance‘Raven I’Impression in One Lap 這段視頻是從“一拉你管”頻道拍攝的，聽起來是這樣的：看看雪佛蘭BoltEV，因為它完成了卡羅萊納汽車研究中心2英里電路的一個四舍五入。 車輪后面是凱爾康納的退出猜測駕駛和內(nèi)部電動汽車你管通道和內(nèi)部電動汽車播客。 他的觀察？ 在運動模式下，牽引和電子穩(wěn)定性控制的線路關(guān)閉，齒輪選擇器在“L”為完全重新調(diào)整，螺栓電動汽車向前沖刺，但保持其平靜。 這里沒有煙霧輪旋轉(zhuǎn)。 盡管如此，它的速度還是驚人的快，官方宣稱每小時6.3秒0到60英里。 當(dāng)它向第一個轉(zhuǎn)彎發(fā)射火箭時，康納注意到顯示器通知汽車正在發(fā)出160千瓦（214.6馬力），這與規(guī)格表上的官方數(shù)字不符。 他們讀150kW（201.2馬力）。 轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)帶來了試剎車的機會?？导{報告說，雖然他們似乎工作得很好，但“剎車踏板沒有感覺?！?然而，這種失望的情緒很快就消失了，因為汽車攻擊賽道的轉(zhuǎn)彎和曲折。 在方向盤上拉著右，然后拉著左，康納在膝蓋上微笑著談?wù)撝嚨膫ゴ筇幚怼?它不像它的部分中的許多車輛那樣“轉(zhuǎn)向不足”。 它比現(xiàn)代科納電氣(Hyundai Kona Electric)更復(fù)雜，他以前也曾經(jīng)歷過這些挑戰(zhàn)。 在跑步結(jié)束時，他談到了駕駛是多么有趣：底盤是動態(tài)的，懸掛裝置真的很好.他甚至把它比作高爾夫GTI。 螺栓EV的搭接時間為2：01.62。 這比MINI Cooper Se快了大約5秒，但比Kona Electric快了近一秒。 這里的差異很可能是由于有限的最高速度的螺栓電動汽車。 正式設(shè)定為每小時91英里，它表明在最后一段時間內(nèi)每小時92英里。這輛韓國車的最高時速是106英里。 盡管如此，它在電路上仍然表現(xiàn)得相當(dāng)出色，雖然它有限的高速速度將使它永遠無法達到軌道車的狀態(tài)，但它應(yīng)該在自動越野類型的事件中表現(xiàn)得相當(dāng)好。 對我們大多數(shù)人來說，這只是一輛很棒的車，可以開到A點和B點。