2020成都車展的WEY展臺一輛橙色的硬派越野車坦克300

隨著現(xiàn)在消費(fèi)人群的年輕化，許多人在選購車輛時不僅僅只看重其舒適度和空間方面的表現(xiàn)，而把更多的注意力放在它所帶來的生活方式上，在本次2020成都車展的WEY展臺上，一輛橙色的硬派越野車被車迷們圍得水泄不通，這就是今天我們要說的坦克300。

“坦克”的命名從何而來

說到這里，就不的不提到在7月20日在保定長城汽車哈弗技術(shù)中心舉行的長城技術(shù)品牌發(fā)布會，這次發(fā)布會長城汽車的核心便是“檸檬”和“坦克”的平臺發(fā)布以及“咖啡智能”技術(shù)的解讀。

首先，坦克平臺與檸檬平臺是長城汽車全球化平臺戰(zhàn)略的重要一步，這兩大平臺作為長城汽車全球化戰(zhàn)略的后盾，將會直接服務(wù)于未來長城汽車后續(xù)推出的大部分車型。從目前哈弗在國內(nèi)與俄羅斯的車型售價來看，其實(shí)中國車在國外賣的并不便宜，所以擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力便是當(dāng)下重中之重的事情，畢竟外國人不傻，產(chǎn)品力不夠人家也不會買賬。

基于此，長城在全球多地均建立了研發(fā)中心，面對基于全球環(huán)境下進(jìn)行的車輛測試，則明確了其“全球化”概念的體現(xiàn)——俄羅斯極寒，中東極熱，北歐砂石，中國高原等惡劣環(huán)境的反復(fù)測試，讓“檸檬”和“坦克”的誕生歷時了5年，但這樣的付出所得到的回報勢必是豐厚的，全新的坦克平臺作為目前市場中少有的新一代非承載式車身平臺，其平臺的電氣接口化設(shè)置、安全性結(jié)構(gòu)都會按照現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化和升級。智能駕駛、智能人機(jī)交互這樣的配置在這個平臺上出現(xiàn)也是意料之中的事情。

坦克 WEY 智能專業(yè)越野平臺

平臺定位 越野車(SUV、皮卡)

適用級別 B、C、D、D+級

軸距范圍 2750-3750 mm

發(fā)動機(jī) 3.0 GDIT ，功率260kW，扭矩500N·m

變速箱 9AT變速箱

越野參數(shù)

接近角 36.3°(含主動懸架增加3.3°)，離去角37.2°(含主動懸架增加3.2°)，

最小離地間隙 224mm，爬坡角度45°，

轉(zhuǎn)彎直徑10.92m，坦克掉頭可縮小2.6m，

涉水深度900mm，開啟主動懸架提升至965mm。

越野裝備 三把鎖，主動懸架，坦克掉頭，主動穩(wěn)定桿，電控減震器，專業(yè)四驅(qū)

越野智能配置 地形自動識別，智能越野輔助，越野蠕行

從表中我們不難看出，坦克平臺不僅擁有較強(qiáng)的動力配置，在智能越野模式以及越野配置方面也同樣不容小覷，動力系統(tǒng)將會搭載3.0T GDIT發(fā)動機(jī)外加中國首款縱置9AT變速器的組合，平臺車輛基礎(chǔ)涉水深度達(dá)965mm，主動懸架升降范圍達(dá)120mm，在硬指標(biāo)方面真的很搶眼。

在平臺定位方面，坦克”平臺可支持的軸距范圍最大達(dá)到了3750mm，這就勢必會讓人聯(lián)想到全尺寸的硬派越野車，或是體型堪比