寶馬的第三代X6具有激進(jìn)的造型和全新的M50i性能模型

十多年前，寶馬緊隨梅賽德斯·奔馳CLS“轎跑車”設(shè)定的趨勢(shì)，并對(duì)其進(jìn)行了改動(dòng)，創(chuàng)造了首款“ SUV轎跑車” X6。X6在全球銷售了超過(guò)44.3萬(wàn)臺(tái)，并吸引了眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入市場(chǎng)之后，現(xiàn)在正進(jìn)入第三代，并與2019年新款X5保持著相同的基礎(chǔ)。

與當(dāng)前型號(hào)相比，2020 X6長(zhǎng)了1英寸(軸距加長(zhǎng)了1.6英寸)，寬了0.5英寸多，高度降低了0.7英寸。新款X6與X5兄弟車型的不同之處在于前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)不同(上圖為M50i，標(biāo)配M Sport車身套件)，側(cè)通風(fēng)孔更好地集成在前擋泥板上，并且前傾角更大格柵，這是BMW上的首次選裝，可與日間行車燈一起點(diǎn)亮。

但是B柱的尾部是X6留下深刻印象的地方。與當(dāng)前的X6相比，車頂線和溫室不那么笨拙，并且其后擋泥板更加肌肉發(fā)達(dá)。纖細(xì)的LED尾燈，重新定位的牌照和較大的深色擴(kuò)散板試圖減輕后端的某些厚度，使其外觀更時(shí)尚，但X6的對(duì)接看起來(lái)仍然有些粗,、高大且怪異。像以前一樣，X6的樣式在很大程度上是一種后天的品味-這種新的東西要容易一點(diǎn)。

內(nèi)飾與X5基本相同，其現(xiàn)代儀表板裝有12.3英寸觸摸屏和12.3英寸數(shù)字儀表盤，均為標(biāo)準(zhǔn)配置。大型全景屋頂是標(biāo)準(zhǔn)配置，比上一代大83%，而照明的Sky Lounge玻璃屋頂則是一種選擇。凈空幾乎沒(méi)有變化，并且還有更多的凈空。橫跨三人的后排座椅可以按40/20/40的比例折疊，寶馬說(shuō)貨艙空間也略有增加。

與X5不同，新的X6可提供基本sDrive40i型號(hào)的后輪驅(qū)動(dòng)，該型號(hào)使用335馬力的渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最先進(jìn)的型號(hào)是X6 M50i，沒(méi)有“常規(guī)” 50i型號(hào)，它由雙渦輪增壓4.4升V-8驅(qū)動(dòng)。它的功率為523馬力，扭矩為553 lb-ft，寶馬表示，它將在4.1秒內(nèi)達(dá)到60 mph的時(shí)速，與新X5 M50i和即將推出的X6 M的要求相稱。所有型號(hào)均使用八速自動(dòng)變速器。當(dāng)配備可選的夏季輪胎時(shí)，所有X6的最高時(shí)速為155 mph，而沒(méi)有它們的最高時(shí)速為130 mph。

每個(gè)X6的標(biāo)準(zhǔn)功能包括完整的LED大燈，加熱的前排座椅，自動(dòng)氣候控制，20英寸的車輪，自適應(yīng)減震器以及一系列主動(dòng)安全功能，包括車道偏離警告和盲區(qū)警告。作為現(xiàn)代寶馬，X6具備各種精美的選裝功能，例如平視顯示器，按摩座椅，更主動(dòng)安全的功能，最大22英寸的車輪，Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)，夜視鏡，還有很多。xDrive40i的全新越野套件增加了M Sport差速器和空氣懸架(均單獨(dú)提供)，油底殼保護(hù)裝置和某些特殊的越野駕駛模式。

新款X6將在寶馬位于南卡羅來(lái)納州斯巴達(dá)堡的工廠生產(chǎn)，并于今年11月開(kāi)始交付。X6 sDrive40i的起價(jià)為65,295美元，僅比即將上市的2019 X6 sDrive35i多750美元。在40i上增加全輪驅(qū)動(dòng)成本為2300美元，而X6 x