斯巴魯盡管在2020年實現(xiàn)了空前的銷售但仍致力于歐洲市場

由于大流行，2020年對于幾乎所有汽車制造商來說都是糟糕的一年，但對于斯巴魯?shù)臍W洲部門來說尤其糟糕。盡管汽車制造商非常謹(jǐn)慎地挑選出描述糟糕的銷售年份的字眼，但Subie并未掩蓋數(shù)字。

在接受《汽車報》采訪時，斯巴魯負(fù)責(zé)英國業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人承認(rèn)，2020年是“荒謬”的一年，舊大陸的銷售數(shù)字“瘋狂”。John Hurtig解釋說COVID-19是需求不佳的一個因素，而鎖定也對客戶需求產(chǎn)生了負(fù)面影響。去年銷量如此之低的一個同樣重要的原因與斯巴魯?shù)臎Q定有關(guān)，即斯巴魯在2020年1月歐盟實施更嚴(yán)格的排放法規(guī)之前，要在2019年底對許多汽車進(jìn)行預(yù)注冊。

決定在2019年12月對汽車進(jìn)行預(yù)注冊，以避免不得不支付與高車隊平均CO相關(guān)的罰款2排放。赫蒂格(Hurtig)解釋說，這些車輛去年作為預(yù)注冊車輛以折扣價出售，這意味著利潤率受到了打擊。斯巴魯去年在英國僅交付了951輛汽車，與2019年相比下降了68%以上。

與競爭對手相比，Subaru在在線銷售聚會上晚了，因此錯過了更多的銷售機(jī)會。自從管理團(tuán)隊進(jìn)行全面改革并承諾推出更新產(chǎn)品之后，此問題已得到解決，并且情況正在尋找。XV，F(xiàn)orester和Outback的最新版本即將投放歐洲，從理論上講，這應(yīng)該有助于振興銷售。對于第二代BRZ而言，跑車對于歐元區(qū)來說是“絕不可行”。

赫蒂格說，盡管事實是“ 2020年對我們來說是一場災(zāi)難”，但斯巴魯仍然致力于歐洲，并對來年保持謹(jǐn)慎樂觀。有充分的理由，該公司希望忘記2020年的一切，而將注意力放在未來。為了了解Subaru在歐洲有多小，我們正式將其視為“小眾制造商”，因此不必遵循最嚴(yán)格的CO2 歐洲聯(lián)盟規(guī)定的目標(biāo)。