現(xiàn)代道奇霓虹燈雙門跑車在可愛的渲染中帶回毒液

將電動汽車與帶有發(fā)燒友心意的徽章放在同一句話中并不是一件容易的事。但是，如果我們從設(shè)計的角度出發(fā)選擇這種方法，那么越來越多的電動汽車有可能使喜歡汽車的人笑容滿面。此處提供的獨立渲染便是一個很好的例子，它使Dodge Neon閃閃發(fā)光，重新回到了聚光燈下。

在放大該像素肖像之前，讓我們回顧到1991年，道奇霓虹概念車問世。除了前/后滑動門和電動天窗等吸引人的磁鐵功能外，三年后停產(chǎn)的量產(chǎn)車( 1995年的車型)對樣車仍然非常忠實。

盡管如此，為了保持其新緊湊型轎車的涼爽，克萊斯勒在1994年和1994年推出了不少于四個基于Neon的新概念。其中一個直接針對熱情的駕駛員。我們談?wù)摰氖?ldquo;毒液”，其作用甚至在于重新設(shè)計了Neon平臺以適應(yīng)3.5升V6(與陳列室型號相比增加了兩個氣缸)。這消除了前輪驅(qū)動量產(chǎn)車的特性，通過六速手冊將其動力傳遞給后輪，這是該車制造商展示嬰兒Viper跑車的嘗試之一。

當然，道奇毒液從未進入現(xiàn)實世界，而毒蛇則一直發(fā)展到第五代模型，我們非常高興地回顧一下;后者于2017年退休，但至少是成功的。

那么，如果毒液作為緊湊型雙門轎跑車返回，該怎么辦?好了，此渲染使我們可以想象這樣的提議。請記住，工作背后經(jīng)驗豐富的豐田設(shè)計師Kraig Kember提出這個想法是為了涂鴉，而不是為了達到量產(chǎn)車的標準而付出的努力。

很大程度上要歸功于前燈組和它們之間的薄格柵，霓虹燈的原始身份就在這里，而像賽車手一樣的車頂和渦輪風扇輪子等細節(jié)則使它在靜止時看起來很快。

可以肯定的是，道奇在當前跨界車領(lǐng)域中推出緊湊型跑車的機會幾乎為零，但是將全電動動力總成引入混合動力可能只會改變這一情況。

畢竟，菲亞特-克萊斯勒(Fiat-Chrysler)目前正在進行持續(xù)的電氣化努力，標致雪鐵龍(Peugeot-Citroën)的合并導(dǎo)致了Stellantis的創(chuàng)立，而該計劃只會使該計劃更進一步。