報道稱日產(chǎn)正在調(diào)查與雷諾的分離

據(jù)英國《金融時報》援引知情人士的話說，日產(chǎn)已經(jīng)加強了與雷諾可能分拆的應(yīng)急計劃。 該報周日報道說，這些計劃包括日產(chǎn)汽車在工程和制造領(lǐng)域的單獨運營，以及日產(chǎn)汽車董事會的變動。 據(jù)報道，日產(chǎn)汽車（Nissan）自前董事長卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）從被控金融保釋的逃往其童年時代的黎巴嫩老家后，加速了這一計劃。 彭博社還報道說，由于擔(dān)心與這位長期法國合作伙伴的關(guān)系已經(jīng)失去功能，日產(chǎn)高管已經(jīng)研究了脫離雷諾的可能性。 一位知情人士告訴彭博社記者，自去年以來，日產(chǎn)一直在探索維持聯(lián)盟的利弊，特別是在工程和技術(shù)共享方面。這位人士說，這些研究早于戈恩逃離之前，而且是初步研究，因此尚未做出決定。 目前還不清楚雷諾是日產(chǎn)的最大股東，而法國的合作伙伴一直在推動修復(fù)關(guān)系，這將給出任何分離的可行性。 雷諾董事長讓·多米尼克（Jean-Dominique）在去年接替戈恩時對這一合作關(guān)系能否持久持有疑慮。在11月法國電臺頻道的采訪中，塞納德給了雷諾和日產(chǎn)僅僅幾個月的時間來修改工會。他說：“如果在2020年，我們不能提取這一聯(lián)盟的全部良性潛力，我就會認(rèn)為我和我的團(tuán)隊失敗了。 塞納德將在未來幾周宣布聯(lián)盟的幾個合并項目。布隆伯格說，日產(chǎn)最近任命的首席執(zhí)行官Makoto Uchida一直在與塞納德就這些新項目進(jìn)行密切合作。但據(jù)接近日產(chǎn)的人士透露，即使在戈恩時代，一些工程師對于戈恩推動工程與制造相結(jié)合的做法也并不滿意。 戈恩在1999年被雷諾（Renault）救出后，帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車（Nissan）重返懸崖邊緣，并擔(dān)任兩家公司的負(fù)責(zé)人。他在2018年11月在東京的震驚逮捕使汽車制造商陷入混亂，并使雷諾和日產(chǎn)之間的內(nèi)斗公開。 戈恩上周在貝魯特舉行的新聞發(fā)布會上說：“我們今天看到的是一個偽裝的聯(lián)盟，顯然與所有參與的人都不會去任何地方?！?據(jù)英國《金融時報》消息人士透露，日產(chǎn)與雷諾的合作關(guān)系目前已變得有毒，許多日產(chǎn)高管目前認(rèn)為，這家法國汽車制造商拖累了同行。 該報說，兩家汽車制造商可能會在完全分拆的情況下尋求新的合作伙伴。 自從戈恩下臺以來，這兩家汽車制造商一直在財政上苦苦掙扎——去年它們的股份是主要汽車制造商中表現(xiàn)最差的兩家——而且在電氣化和自主駕駛的成本迫使現(xiàn)有汽車制造商聯(lián)合或合并的情況下，兩家汽車制造商分崩離析。 日產(chǎn)汽車沒有立即回應(yīng)周一在度假的置評請求。雷諾拒絕置評。