梅賽德斯-amg GT R Pro的標(biāo)價(jià)為20萬美元 將于2019年底開始銷售

在2018年洛杉磯車展上首次亮相8個(gè)多月后，美世克刷新的AMGGT陣容中最核心的車型已經(jīng)在推出。

雖然今年年底前不會開始交付首批車，但該汽車制造商宣布，限量版GT RPro將在全球范圍內(nèi)僅生產(chǎn)750輛，售價(jià)為199,650美元，其中不包括995美元的目的地和送貨費(fèi)用，這使這款車的總價(jià)值略高于2億美元。

為了這筆錢，客戶沒有額外的權(quán)力超過“常規(guī)”GTR-這意味著他們將不得不與“只”577惠普和516磅-英尺的扭矩。這絕不僅僅是一個(gè)貼上新徽章的例子，增加了一對貼紙和花哨的顏色和一些額外的工具包，盡管阿法爾特巴赫的工程師們已經(jīng)努力工作了，從GT3和GT4賽車手那里吸取了靈感，以確保它真的是一個(gè)更專注于駕駛的版本（已經(jīng)很棒的）AMGGT。

另讀：奔馳細(xì)節(jié)2020AMG GT R Pro隨更新范圍

吸引眼球的第一件事是視覺上的變化，其中我們計(jì)算了更具侵略性的航與大的前進(jìn)氣道和藤條，碳分離器，前翼空氣提取器，更大的后擴(kuò)散器和固定翼，以及輕質(zhì)鍛造合金輪輞。這些是由一個(gè)不同的碳屋頂與一個(gè)較低的中心部分，一個(gè)碳下體，運(yùn)動的線圈懸掛與可調(diào)反彈和壓縮和碳陶瓷制動器作為標(biāo)準(zhǔn)。

總之，這些轉(zhuǎn)化為GTR Pro比普通版本更快近6秒，盡管它的雙渦輪，4.0升V8沒有泵出任何額外的動力，并證明了一個(gè)精心調(diào)整的底盤是多么不同的周圍一個(gè)極端苛刻的電路，如Nordschleife。

當(dāng)然，內(nèi)部也有一些變化，如運(yùn)動的車輪和座椅，以及與改進(jìn)后的AMGGT系列的其余部分共享的一系列更新，如12.3英寸全數(shù)字儀表集群、10.25英寸帶蘋果CarPlay和Android Auto的信息系統(tǒng)、中控臺上的觸摸顯示按鈕和多媒體界面的新觸摸板。