您的位置: 首頁 >汽車 >

VDL擴(kuò)展了公交車充電測試中心

2022-07-19 05:41:01 編輯:容倩嫻 來源:
導(dǎo)讀 VDL公司與西門子公司合作,擴(kuò)大了荷蘭瓦爾肯斯瓦德的VDL充電測試中心,以更密切地調(diào)查充電解決方案、儲(chǔ)能和雙向(V2G)系統(tǒng)。“VDL將把這...

VDL公司與西門子公司合作,擴(kuò)大了荷蘭瓦爾肯斯瓦德的VDL充電測試中心,以更密切地調(diào)查充電解決方案、儲(chǔ)能和雙向(V2G)系統(tǒng)。

“VDL將把這項(xiàng)技術(shù)用于增強(qiáng)重型電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施的互操作性——相互通信和信息交換。通過這一舉措,VDL打算更深入地了解電動(dòng)重型車輛的整個(gè)供電鏈,以便開發(fā)更可持續(xù)的移動(dòng)解決方案,最終有助于成功的能源過渡”。

該裝置由西門子提供的三個(gè)具有功率共享功能的直流快速充電器組成,它們能夠以每臺(tái)150千瓦同時(shí)充電,或一臺(tái)350千瓦。如果只有一輛車使用屋頂充電系統(tǒng),功率可達(dá)450千瓦。

“已在VDL充電測試中心安裝了三個(gè)西門子快速充電站,與一個(gè)VDL儲(chǔ)能系統(tǒng)相結(jié)合。來自這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通過“基于云”的能源管理應(yīng)用程序進(jìn)行管理。利用這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù),可以主動(dòng)控制車輛的充電。一個(gè)特殊的“開關(guān)矩陣”允許靈活部署和使用可用的功率容量。

為了進(jìn)一步提高基礎(chǔ)設(shè)施的利用率,在不增加裝機(jī)容量的情況下,有兩個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)。這些ESS的電池來自電動(dòng)巴士,這意味著一個(gè)第二生命電池項(xiàng)目..

最重要的是,還有一個(gè)雙向電力傳輸選項(xiàng),如果公共汽車不使用,它可能被用來在短的峰值需求期間將大量電力送回電網(wǎng)。

“從一輛電動(dòng)汽車上產(chǎn)生的兩個(gè)第二次壽命電池系統(tǒng)被用來臨時(shí)緩沖重型電動(dòng)汽車反饋的電力。平均來說,這些電池仍然有80%以上的原始容量,并且可以完美地作為一個(gè)電力存儲(chǔ)系統(tǒng)。

多虧了這項(xiàng)技術(shù),公共汽車可以更有效地進(jìn)行測試。目前,電子客車和電子卡車往往需要比必要的時(shí)間更長的時(shí)間才能完全放電。由于雙向充電,這不再是必要的,用于給汽車電池充電的能量可以返回到儲(chǔ)能系統(tǒng)中?!?/p>

副總裁門諾·克萊格爾德表示:

”部署較重的電子車輛還涉及技術(shù)問題,如能源需求增加和電網(wǎng)負(fù)荷不可預(yù)測。重要的是要使用替代品,無論是為了更明智地規(guī)劃充電時(shí)間,還是為了使能量可以暫時(shí)存儲(chǔ)在緩沖區(qū)中。然后,這種臨時(shí)緩沖區(qū)可以補(bǔ)充電網(wǎng)的可用容量,以便在高峰負(fù)荷期間將電力送回車輛。這項(xiàng)新技術(shù)使我們能夠調(diào)查如何減少電網(wǎng)上的充電會(huì)話負(fù)荷,以及如何正確存儲(chǔ)可用能源容量并根據(jù)需求分配。”


免責(zé)聲明:本文由用戶上傳,如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除!

精彩推薦

圖文推薦

點(diǎn)擊排行

2016-2022 All Rights Reserved.平安財(cái)經(jīng)網(wǎng).復(fù)制必究 聯(lián)系QQ280 715 8082   備案號:閩ICP備19027007號-6

本站除標(biāo)明“本站原創(chuàng)”外所有信息均轉(zhuǎn)載自互聯(lián)網(wǎng) 版權(quán)歸原作者所有。