阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官指望第一款SUV讓苦苦掙扎的品牌扭虧為盈

阿斯頓馬丁(Aston Martin)剛剛推出了DBX運(yùn)動型多用途車(DBX SUV)，這款車對該公司的生存至關(guān)重要，此前其核心跑車的需求低于預(yù)期，導(dǎo)致該公司在第二和第三季度出現(xiàn)虧損。首席執(zhí)行官安迪·帕爾默不得不增加公司的債務(wù)，以支付DBX在2020年年中交付前的最后開發(fā)費(fèi)用。帕爾默告訴《汽車新聞》歐洲版記者尼克·吉布斯，他相信這款SUV將為公司贏得新客戶，并為承諾推出中引擎跑車和Lagonda豪華電動品牌鋪平道路。 DBX有多重要? 我們推出的每一款車都很重要，因?yàn)檫@是我們的經(jīng)營方式。但就改變公司以解決每個(gè)奢侈品集群而言，這是非常重要的。到目前為止，我們已經(jīng)取代了核心的GT和跑車——我們的歷史根基。這是第一個(gè)擴(kuò)展投資組合的模型。 你們一整年能賣出多少? 每年大約4000人，高峰時(shí)期是5000人。 這對2020年的銷量意味著什么? 我無法提供前瞻性的數(shù)據(jù)，但我們今年的銷量約為6000至6500輛。我們不會有整整一年的DBX，但我們會有更多的跑車:Vantage跑車明年上市，中置引擎車(Vanquish, 2021年上市)。DBX將表示最大的單個(gè)卷。 DBX的客戶將來自哪里? 如今，超過70%的阿斯頓·馬丁(Aston Martin)客戶的車庫里都停著一輛SUV，所以艱苦的工作已經(jīng)完成了。我們只需要把這些人從他們的日常駕駛轉(zhuǎn)換成阿斯頓馬丁SUV。他們來自保時(shí)捷卡宴和攬勝。我們想要做的是把高端SUV領(lǐng)域的頂層打個(gè)精光?？ㄑ缫恢笔瞧嚢l(fā)展的一個(gè)重要基準(zhǔn)。我們的汽車沒有直接的競爭，但他們(保時(shí)捷)是一個(gè)非?？煽康膩碓?，當(dāng)談到騎乘和操縱，并建立質(zhì)量。

這一消息是在北京和洛杉磯披露的。為什么是這兩個(gè)地方? 和是全球最大的汽車市場，但這也是一個(gè)信號，表明我們是一家非常傳統(tǒng)的英國汽車公司，正在努力使我們的方法更加全球化。尤其值得一提的是，DBX的設(shè)計(jì)在很大程度上考慮了和客戶的需求。 DBX將是V-8汽油只有在suv受到來自環(huán)保人士的攻擊。這會影響需求嗎? 整個(gè)行業(yè)在二氧化碳排放方面都處于聚光燈下，所以制造越來越高效的suv顯然很重要。我認(rèn)為是否會出現(xiàn)從越野車到另一種類型的交通工具的大規(guī)模轉(zhuǎn)變?我現(xiàn)在沒看到。如果你看看那些剛起步的電動汽車制造商，他們基本上都是從suv起步的。如果你環(huán)顧世界，SUV是首選的體型。 阿斯頓的第一批混合動力車將是Valkyrie和V6 Valhalla超跑的版本。多快將越野車得到一個(gè)混合變種? 我們還沒有披露混合動力汽車推出的頻率，但到本世紀(jì)20年代中期，我們所有的汽車都將推出混合動力汽車。 是插電式混合動力車還是全混合動力車?我們兩方面都在考慮。我不喜歡插電式混合動力車，因?yàn)樗黾恿酥亓亢蛷?fù)雜性。我更喜歡的是一款自動充電的混合動力車。唯一不這么想的原因是法規(guī)的定義和獲得二氧化碳信用，在一些地方可能會促使我們添加一個(gè)插件。 一些分析師，尤其是伯恩斯坦(Bernstein)的馬克斯?沃伯頓(Max Warburton)，對拉孔達(dá)(Lagonda)豪華電動汽車品牌到2023年的推出持懷疑態(tài)度。還是那個(gè)計(jì)劃嗎? 我們?nèi)匀辉谶@個(gè)基礎(chǔ)上工作。麥克斯的評論是,很多事情要做,我將是第一個(gè)承認(rèn),但是我們也取得了很多。當(dāng)我們宣布二世紀(jì)計(jì)劃有很多人猜測我們是否有能力去做我們說的一切,但我認(rèn)為我們已經(jīng)超過了有些人的預(yù)期。我們做的最困難的車是DB11，因?yàn)樗举|(zhì)上是一個(gè)新的工廠，新的電氣架構(gòu)，新的引擎，新的平臺。我們所做的任何事情都不會像那樣困難。與DBX一起進(jìn)入SUV格式也對我們提出了挑戰(zhàn)，但到目前為止我們已經(jīng)按時(shí)交付了所有東西。 你們將2019年的汽車銷售指導(dǎo)從7000輛減少到了6500輛。為什么? 我們的跑車在數(shù)量和市場份額上都在增長，但占據(jù)有利地位的市場是困難的。它接近高端市場，而這個(gè)市場更符合汽車行業(yè)的TIV(總銷量)。 Vantage的起售價(jià)約為12.5萬英鎊，這會拉低你的平均售價(jià)。你需要進(jìn)入這個(gè)市場嗎? 有利地位使我們能做的是爬上梯子進(jìn)入豪華。沒有其他豪華汽車制造商提供這一步，所以你從一個(gè)高端保時(shí)捷到豪華競技場。Vantage為品牌內(nèi)部提供了一個(gè)平臺。這也是一個(gè)平臺，我們建立我們的特別和我們的賽車，所以我們有信譽(yù)，當(dāng)我們做的事情，如勒芒。 您最近談到了提高效率和降低成本的行動。你采取了什么行動? DBX的開發(fā)比我們預(yù)期的要有效得多，這影響了資本支出。當(dāng)我們繪制開發(fā)成本曲線時(shí)，我們遵循了DB11的經(jīng)驗(yàn)，但是我們發(fā)現(xiàn)，我們已經(jīng)能夠比過去更有效地操作人力支出或設(shè)計(jì)中工具的更改。這使得我們能夠?qū)①Y本支出預(yù)期下調(diào)相當(dāng)大的幅度。2月份，我們給出了3.2 - 3.4億英鎊的財(cái)測，但是在7月份，我們將財(cái)測修正為3億英鎊。虛擬測試的增加是一個(gè)巨大的好處。我們在一個(gè)精簡的環(huán)境中運(yùn)作，每個(gè)人都在尋找可以改進(jìn)的地方。 自阿斯頓馬丁于2018年10月上市以來，其股價(jià)已經(jīng)下跌了約80%。IPO是個(gè)錯誤嗎? 沒有必要回頭看。股價(jià)顯然令人失望，我必須承認(rèn)我在其中扮演的角色。但我們必須繼續(xù)努力，改進(jìn)它。我認(rèn)為DBX的重要性，以及我們能否有效地交付它，也會影響股價(jià)。