菲亞特克萊斯勒和標致集團的合并正在進行

菲亞特克萊斯勒汽車公司和標致汽車公司簽署了協議，這兩家大型汽車制造商集團將合并，立即成為全球第四大汽車公司。今年早些時候宣布的合并將允許對電氣化和聯網汽車技術以及自動駕駛進行更多的投資。

FCA和PSA簽署的具有約束力的合并協議將促成50/50的合并，兩家公司今天確認。根據2018年的業(yè)績，年總銷量將達到870萬輛，而收入將達到近1，880億美元。營業(yè)利潤率為6.6%.

對FCA來說，這是一個進入競爭激烈的歐洲市場的機會。FCA的品牌如克萊斯勒、道奇和吉普在北美和拉丁美洲都很暢銷，而集團PSA的標致、雪鐵龍、DS汽車和歐寶在歐洲有很強的影響力，但實際上在北美卻鮮為人知。標致此前曾宣布，在缺席20年后，將重返市場，不過最早預計要到2026年才能實現。

綜合起來，平臺共享將帶來新的機遇，在汽車制造商的世界中，平臺共享在效率方面發(fā)揮著越來越大的作用。這對于電氣化來說尤其重要，如果電池電動汽車要具有成本效益，這就需要大量投資。雖然FCA和集團PSA都有電動汽車在他們的生產線上，但他們一直在努力實現像大眾集團這樣的競爭對手在他們的電動MEB平臺上的勢頭。

今年早些時候，FCA和GroupePSA之間的合作據說正在進行中。這兩家汽車制造商據說正在為電動汽車開發(fā)一個“超級平臺”，在建筑、電機和電池方面具有共性。

除了車輛平臺，合并后的公司還將能夠共享驅動系統(tǒng)和其他技術。重點將放在兩個平臺上，每年在小型平臺和小型/中型平臺上每年約有300萬輛汽車。

最后敲定交易不是一個快速的過程，注意。兩家汽車制造商預計，合并將在12-15個月內完成，前提是一切按計劃進行，而且反壟斷和其他監(jiān)管機構不會出軌。將有一個由11人組成的董事會，每個汽車制造商提名5名成員，卡洛斯·塔瓦雷斯是第十一名，也是最初五年的首席執(zhí)行官。