布加迪如何在賽道上完成Chiron Pur Sport的開發(fā)

持續(xù)的大流行并沒有阻止布加迪繼續(xù)從事Chiron Pur Sport的研發(fā)工作，Chiron Pur Sport是世界上最快的量產(chǎn)車的賽道聚焦版本。在鎖定數(shù)周之后，工程師回到了測試軌道，為Pur Sport畫上了一筆畫。

布加迪開發(fā)部主管斯特凡·埃洛特(Stefan Ellrott)周二表示：“在這里，測試跑道上的圈非常重要。” “它們對于底盤，操縱，減震器控制，轉(zhuǎn)向，輪胎磨損和變速箱的微調(diào)，以及在批量生產(chǎn)的過程中測試所有新的發(fā)動機部件都是必不可少的。”

本月初，Pur Sport開發(fā)團隊在位于德國Teutoburg森林的Bilster Berg賽道上呆了三天。據(jù)布加迪說，這條賽道具有19轉(zhuǎn)彎和明顯的高程變化，非常適合開發(fā)工作。局部的限制意味著賽道上的兩輛原型車只能陪伴八個人。保持了與社會的距離，人員也按照當?shù)匾?guī)定穿著防火賽車服。

維修站不僅涉及輪胎的更換，還涉及軟件的更改，因為工程師希望對發(fā)動機和駕駛員輔助設(shè)備的新設(shè)置進行微調(diào)。與標準Chiron不同，Pur Sport可使駕駛員回退足夠的電子穩(wěn)定性控制，以允許漂移。這可能會使Pur Sport成為有史以來最昂貴的漂移機。它的售價為359萬美元，產(chǎn)量僅限于60輛。

Pur Sport于今年早些時候發(fā)布，旨在強調(diào)操控性和直線速度。布加迪為汽車提供了改善的空氣動力學(xué)性能，更運動的懸架設(shè)置，并減輕了110磅的重量。該汽車制造商還對7速雙離合器變速器進行了重新設(shè)計，使齒輪比縮小了15%。與標準Chiron一樣，該發(fā)動機還連接了8.0升四渦輪增壓W-16，功率為1,480馬力。

仍計劃在紐博格林(Nürburgring)進行進一步測試，計劃于今年下半年進行生產(chǎn)。請注意，Pur Sport是布加迪繼580萬美元的Divo之后，第二次嘗試制造一款專注于操控性的超級跑車。自2018年推出以來，這輛客車特制的特殊車的客戶交付已于上個月開始。