C8一代雪佛蘭科爾維特的生產(chǎn)面臨不確定的未來

由于圍繞通用汽車的情況，C8一代雪佛蘭科爾維特的生產(chǎn)面臨不確定的未來。因此，制作了很少的《 2020年護(hù)衛(wèi)艦》，也很少有記者有機(jī)會跟進(jìn)。在可以長時間使用汽車的出版物中，MotorTrend決定通過動態(tài)測試新的Corvette來明智地利用其時間。

正如我們最近從BMW Z4和寶馬驅(qū)動的Toyota Supra上看到的那樣，測功機(jī)測試取得了出色的結(jié)果，其功率甚至超過了寶馬和豐田的估計(jì)。而且看來克爾維特(Corvette)出廠時也可能被低估了。

輕巡洋艦在測功機(jī)上運(yùn)行了幾次，每次測試得出的結(jié)果都大不相同。雪佛蘭(Chevy)說，6.2升LT2 V8可產(chǎn)生SAE認(rèn)證的495馬力和470 lb-ft的扭矩，這是傳統(tǒng)的15%動力傳動系統(tǒng)損耗的原因。MotorTrend的初始運(yùn)行對汽車的額定功率為558 hp和512 lb-ft(或曲柄下為656 hp和602 lb-ft)，沒有傳動系損失。齒輪比的問題可能會導(dǎo)致差異，因此再次對汽車進(jìn)行了測試，車輪處的功率為478 hp和544 lb-ft(曲軸處為562 hp和640 lb-ft)。

雪佛蘭(Chevy)解釋說，產(chǎn)生較高產(chǎn)量的最合邏輯的原因是汽車工程師協(xié)會(Society of Automotive Engineers)制定了嚴(yán)格的規(guī)定。通用汽車和其他制造商使用SAE測量程序，該程序會緩慢提高RPM，而不是快速加速。這個過程會在發(fā)動機(jī)中產(chǎn)生更多的熱量，并可能產(chǎn)生更少的功率，因此，由SAE測試過的發(fā)動機(jī)在一次動力拉動下獲得更高的輸出并不少見。

另一個解釋可能是該車的八速雙離合變速器，雪佛蘭表示，這可能比傳統(tǒng)自動變速器的凈損失少15%。MotorTrend的最終測試結(jié)果可能并非100%準(zhǔn)確，但就目前而言，該出版物認(rèn)為2020年Corvette的性能要比其性能指標(biāo)所宣傳的要高。