豐田的Mirai燃料電池汽車是一款古怪的汽車

東京—豐田的Mirai燃料電池汽車是一款古怪的汽車，只有母親會愛上這只杯子，它已從根本上轉(zhuǎn)變?yōu)榈诙臅r尚轎車。豐田汽車表示將在本月的東京車展上推出重新設(shè)計的汽車，它像丑小鴨一樣成熟，已經(jīng)成長為優(yōu)雅的天鵝。

完整的改裝保留了汽車的氫動力傳動系統(tǒng)概念。但是，即使如此，它的射程也得到了改善，射程增加了30%，加速度和性能也得到了改善。

首席工程師田中佳一(Yoshikazu Tanaka)表示，自上而下重新設(shè)計了供水系統(tǒng)。

在東京為記者預(yù)見的Mirai概念車是后輪驅(qū)動的五座轎車，帶有低矮的后背，轎跑車風(fēng)格的輪廓。根據(jù)豐田公司的說法，它代表了一種接近市場的模式。

量產(chǎn)版將于明年在，北美和歐洲發(fā)售。

當(dāng)前的Mirai只能容納四個座位，于2014年推出限量發(fā)售。此后，豐田僅售出了10,000輛。但是第二代是豐田推動建立氫燃料電池技術(shù)需求的努力的一部分，以將系統(tǒng)定位為真正的清潔車選擇。

田中說：“為此，汽車必須更具情感性。” “這是我們的挑戰(zhàn)。我們希望Mirai成為人們真正想駕駛的汽車，而恰好是燃料電池汽車。”

新型Mirai可以降低第一代的下蹲式，球根狀的比例和類似鯨魚的前格柵，從而具有運動感，尖尖的鼻子和淡化的進氣口。

它共享豪華級雷克薩斯LS旗艦轎車的模塊化汽車平臺，使其比第一款Mirai更低，更長，更寬，從而具有更加種植的感覺。GL-A平臺旨在容納各種動力總成，包括混合動力和燃料電池。

更寬，更長

下一個Mirai的胎面更寬，軸距更長，有助于容納更多的氫氣。

豐田全球設(shè)計總監(jiān)西蒙·漢弗萊斯(Simon Humphries)談到第二代大修時說：“從根本上說，這是一輛完全不同的汽車。” “我們需要這款車盡可能優(yōu)雅和美觀。”

為了將汽車的成本降低一半，豐田公司正在計算更大的銷量，并減少使用昂貴的原材料，例如燃料電池堆中的鉑。豐田汽車希望在標準組裝廠生產(chǎn)該汽車。即將卸任的Mirai是在豐田市的一個小作坊中手工建造的。

豐田汽車在2015年表示，它希望到2020年每年銷售30,000輛燃料電池汽車，其中包括公共汽車，卡車和叉車以及Mirai等汽車。