兼顧承載與舒適 曝光長安凱程F70全球新一代高性能底盤的秘密

來源：卡車e族

2019年1月1日起，道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)證正式取消，再加上很多地區(qū)逐步解禁皮卡進(jìn)城，皮卡迎來了需求爆發(fā)期。很多人覺得，外形酷炫、承載力強(qiáng)、動(dòng)力強(qiáng)勁的皮卡既能滿足日常出行的需求，又具備載貨、越野的能力，因此皮卡正在成為越來越多家庭的新選擇。

2019年12月17日，以“性能典范 全球風(fēng)范”為主題的長安凱程F70底盤性能探秘之旅于重慶隆重舉行，活動(dòng)現(xiàn)場，在長安汽車工程師的帶領(lǐng)下，來自全國各地的媒體近距離了解了長安凱程F70的底盤研發(fā)和調(diào)校試驗(yàn)設(shè)備，并進(jìn)行了試乘試駕活動(dòng)來體驗(yàn)長安凱程F70的各項(xiàng)性能表現(xiàn)。

中歐合作全球新一代大皮卡，長安凱程F70對標(biāo)國際產(chǎn)品

重慶作為西南地區(qū)特大城市，也作為長安汽車總部所在地，承東啟西，溝通南北，具有極其重要的地理優(yōu)勢。再加上重慶還處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字型大通道的聯(lián)接點(diǎn)上，是我國西南內(nèi)陸地區(qū)能夠直達(dá)亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲、北美洲的重要通道。

長安凱程F70正是在這片沃土上孕育出來的產(chǎn)品，是國內(nèi)首款中歐合作、擁有中法雙重血統(tǒng)的皮卡車型，由我國長安汽車與歐洲第一大輕型車品牌PSA集團(tuán)深度合作而成。因此，長安凱程F70從立項(xiàng)到最終面向市場，都完全參照歐洲的安全、性能、質(zhì)量以及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，是一款不折不扣的國際水準(zhǔn)產(chǎn)品。

古往今來，新事物誕生的背后都包含這數(shù)以千計(jì)的試驗(yàn)與調(diào)整，長安凱程F70皮卡也不例外。在長安汽車工程師的帶領(lǐng)下，記者深入了解了長安凱程F70底盤的研發(fā)與調(diào)校過程。據(jù)長安汽車工程師介紹，在立項(xiàng)之初，長安汽車對這款皮卡的定位就是“承載力要強(qiáng)，舒適性要高，安全要有保障”，而對這三方面的性能要求也貫穿了整個(gè)研發(fā)試驗(yàn)過程，不管是通過大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析確定的制動(dòng)油量，還是來自像Mando等主流研發(fā)生產(chǎn)零部件企業(yè)的加持，都無不彰顯這款車與國際產(chǎn)品對標(biāo)的理念。

另外，長安凱程F70在上市前經(jīng)歷了長時(shí)間的品質(zhì)驗(yàn)證，包括超過5000米的高海拔驗(yàn)證、吐魯番高溫試驗(yàn)、漠河高寒試驗(yàn)、空氣濕度超過95%的高濕環(huán)境驗(yàn)證以及總里程超過1000萬公里的高里程驗(yàn)證。

同時(shí)，在品質(zhì)驗(yàn)證的層面中還包括了67種特殊路面、32種可靠性路面以及20多種極限路況下的檢驗(yàn)，保證車輛在長時(shí)間運(yùn)行過程中的耐用特性。

不得不說，在參觀過研發(fā)中心和試車場后，記者開始理解了長安凱程F70為何從2019年重慶車展亮相到9月4日正式下線，再到10月28日全球上市的一舉一動(dòng)都能引起汽車領(lǐng)域的軒然大波。

顏值、動(dòng)力、智能配置兼?zhèn)?，重新定義國產(chǎn)皮卡

一看到這款車，記者就理解了為什么長安凱程F70成為了許多皮卡愛好者的新寵。在造型方面，這款車采用了非常粗獷的設(shè)計(jì)風(fēng)格，超大尺寸的四邊形進(jìn)氣格柵配合寬大的黑色邊框看起來野性十足。外側(cè)向后延展的大燈、外側(cè)粗壯的橫向鍍鉻條幅，都顯示著這款車與生俱來的霸氣。

超大的尺寸是這款車引以為豪的亮點(diǎn)，長寬高分別為5330×1930×1835/1875mm，3180mm的超寬軸距也讓這款車的底盤更穩(wěn)、承載力更強(qiáng)。采用了雙叉臂式前懸架，板簧式后懸架，提高車輛的承載能力和操控性。

在動(dòng)力方面，長安凱程F70可以選擇搭載五十鈴2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、三菱2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，400牛米加6MT、6AT與8AT黃金動(dòng)力組合，兼顧出色的動(dòng)力與可靠性，并能夠?qū)崿F(xiàn)最低7.7升/100公里的經(jīng)濟(jì)油耗。這款車還擁有900毫米的涉水能力與80L超大油箱、1000公里的超長續(xù)航能力，搭載3.5噸拖拽牽引穩(wěn)定系統(tǒng)，可以隨時(shí)隨地開啟“遠(yuǎn)程越野模式”。

進(jìn)入到駕駛室，可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是非常令人驚喜的，大面積的轉(zhuǎn)折處理看上去不會(huì)單調(diào)，棕黑相間的配色也讓車輛多了幾分沉穩(wěn)的氣息。多處銀色金屬質(zhì)感裝飾又中和了車內(nèi)一貫的棕黑色調(diào)，對于皮卡車型來說，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常走心了。

在車內(nèi)配置方面，長安凱程F70也毫不含糊，它裝備了基于“北斗天樞”的inCall3.0系統(tǒng)，集成了語音控制、森林空氣凈化系統(tǒng)及遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，同時(shí)支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)，TOMTOM全球?qū)Ш较到y(tǒng)。另外，這款車的inCall3.0系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)2D、3D車外監(jiān)控轉(zhuǎn)換，2D模式可實(shí)現(xiàn)四個(gè)方位的車外實(shí)景展示，3D模式可以實(shí)現(xiàn)八個(gè)方位的實(shí)時(shí)畫面展示，畫面非常生動(dòng)立體，有效提高駕駛員在倒車、停車時(shí)對周圍環(huán)境的把控。

另外，這款車還集成了ABS、EBD、ESC、HAC、HDC、BAS、TCS等智能駕駛功能，大幅提高了車輛行駛過程的安全性。

而經(jīng)過了接下來的試駕試乘環(huán)節(jié)，記者更是體驗(yàn)到了這款車的性能優(yōu)勢，再一次被長安凱瑞F70征服。

操縱性能優(yōu)異，女司機(jī)無壓力駕馭

作為一名95后女司機(jī)，記者對皮卡的要求有三方面：顏值、舒適度、操控性。

長安凱程F70的顏值就不用多說了，讓一直都覺得皮卡過于粗獷的記者一看到這款車就發(fā)出了”真漂亮“的驚嘆，可見這款車的外觀設(shè)計(jì)足以戳到年輕許多用戶的喜好。

本次試駕試乘的場地是在重慶墊江試車場，整個(gè)試車場包含了制動(dòng)性、爬坡性、舒適性等多個(gè)試車板塊，還有斥資巨大的側(cè)傾高速公路，車輛可以在這個(gè)試車場測試更接近用戶使用工況的性能結(jié)果。

作為習(xí)慣了自動(dòng)擋乘用車的記者，在初次試駕長安凱程F70時(shí)非常激動(dòng)且緊張，所幸工程師告訴記者，這個(gè)試場場地比較安全。另外，有一位經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師在一旁陪同也讓這趟試駕更有安全保障。

踩下離合，記者第一感受是“柔和”，并沒有覺得自己160cm的小身板難以駕馭這款尺寸超大的皮卡。經(jīng)過一些起伏路、砂石路時(shí)，能很明顯感覺到車輛在自行校準(zhǔn)方向，底盤也非常穩(wěn)妥，沒有松散的感覺。

記者試駕的這臺(tái)車配備了五十鈴的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是六擋手動(dòng)變速箱。從一擋逐漸提到四擋，記者這位“擰不開瓶蓋”的女司機(jī)也沒有感受到換擋費(fèi)力等情況發(fā)生，“像德芙一樣順滑”，是記者在換擋時(shí)的真實(shí)寫照。

在試乘環(huán)節(jié)，記者印象最深的就是“60%坡度試驗(yàn)”以及綜合性能道路測試。原本以為這種路段只有高端車才能挑戰(zhàn)，沒想到長安凱程F70依靠發(fā)動(dòng)機(jī)在低速大扭矩狀態(tài)下爆發(fā)的強(qiáng)勁動(dòng)力挑戰(zhàn)成功。坐在車?yán)锷掀聲r(shí)記者非?；牛仡^看仿佛車輛和路面垂直了，上坡后記者忍不住大呼“這也太厲害了”。隨行的工程師告訴我們，平時(shí)他們在進(jìn)行測試時(shí)，車輛都會(huì)拉1噸的貨，爬坡同樣毫無壓力。

而綜合性能道路測試是一段逐步加大傾斜程度的環(huán)形高速公路，車輛一度飆到接近160邁，動(dòng)力性仍不減，在運(yùn)行過程中，記者還發(fā)現(xiàn)這款車可以切換兩驅(qū)，四驅(qū)高速與四驅(qū)低速模式，使車輛能更好的滿足不同工況下的需求。

隨著夜幕降臨，與長安凱程F70的第一次接觸落下了帷幕，但記者的心中久久不能平靜，一款售價(jià)10.38萬元起的皮卡就擁有如此卓越的性能，我國的國產(chǎn)車正在以我們難以想象的速度朝國際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展。而我們也有理由相信，是金子一定會(huì)發(fā)光，長安凱程F70必將成為劍指全球的皮卡產(chǎn)品。