2020年現(xiàn)代i10發(fā)布 不適用于奧茲

全新的微型艙口將在下周的法蘭克福車展上公開亮相之前亮相。

新一代現(xiàn)代i10在法蘭克福公開亮相之前就已經(jīng)打破了傳統(tǒng)，其內(nèi)部和外部都經(jīng)過了徹底翻新，并結合了許多新技術。

與之前的版本相比，i10的車頂?shù)?0毫米，而車身則寬20毫米?，F(xiàn)代還表示，新的16英寸合金輪轂(選裝)表現(xiàn)出“充滿活力和敏捷的外觀”。

較寬的前格柵位于前面，并裝有兩個圓形的LED日間行車燈和一個蜂窩狀嵌件，這是過去i10車型的標志。一直到后部，X形C柱設計貫穿于尾燈圖形中。

歐洲將提供10種基本外觀顏色，包括三種新色-龍紅色，黃銅和淺綠色。

還將為購買者提供黑色或紅色的雙色調(diào)屋頂飾面(如圖)的選擇?，F(xiàn)代汽車說共有22種外飾組合。

現(xiàn)代設計歐洲首席設計師托馬斯·伯克爾(ThomasBürkle)說：“我們的設計師從運動員的技術服裝中找到了靈感，這些技術將人體肌肉的自然形狀與鮮明的技術圖形進行了對比。”

內(nèi)部有一個全新的設計以及該公司的一些最新駕駛員輔助和信息技術，還提供了一系列個性化選項。

乘客側雜物箱上方有一個開放式儲物箱，以提高實用性，同時提供四種不同的顏色選擇，以增強22種可能的外部組合。

驅(qū)動程序之前是可用的8.0英寸彩色觸摸屏，現(xiàn)代汽車聲稱這是該領域中最大的觸摸屏，提供Apple CarPlay和Android Auto集成。

精通技術的買家還將喜歡無線智能手機充電板的可用性，這在新車市場的這一端非常罕見。

再往后，可以選擇將i10設置為四人座或五人座，由于軸距增加，該公司吹捧了更大的乘客空間。

前面的腰線低11毫米，后面的腰線低13毫米，可以提供更好的向外可見性，而C形支柱的阻塞更少，有助于在停車時向后看。

第二排座椅的后面是252L行李箱區(qū)域，使其與起亞Picanto的同伴相提并論。較低的29mm提升高度也有助于裝載較重的物品。

行李箱區(qū)域還提供了一個可折疊的后排座椅和一個兩段式“行李箱”，以增加便利性。

在旅途中，i10提供了一系列現(xiàn)代SmartSense主動安全和駕駛員輔助系統(tǒng)，包括帶行人檢測功能的基于攝像頭的自動緊急制動以及遠光燈輔助。還提供諸如車道保持輔助，駕駛員注意監(jiān)控和智能限速警告之類的功能。

投放市場時，將向歐洲市場提供兩種發(fā)動機：49kW / 96Nm 1.0升“ MPi”三缸汽油發(fā)動機和62kW / 118Nm 1.2升“ MPi”四缸汽油。

兩款電動機都將配備兩個變速器，分別是五速手動和五速自動手動–現(xiàn)代汽車選擇后者，是因為其重量更輕，摩擦力更小，燃油效率更高。

澳大利亞

繼下周在法蘭克福車展上首次亮相后，新款現(xiàn)代i10將在歐洲面向歐洲市場生產(chǎn)。這是阻止一品脫大小的韓國人前往澳大利亞的關鍵細節(jié)。

現(xiàn)代汽車的當?shù)毓P經(jīng)理吉多·申肯(Guido Schenken)在對CarAdvice講話時說：“ i10和i20都是在歐洲生產(chǎn)的，按照目前的匯率，我們無法為在當?shù)匾胨鼈兲峁┖侠淼纳虡I(yè)理由”。

相比之下，起亞的相關Picanto和Rio掀背車是從韓國采購來滿足我們的市場的，無疑有助于大大降低與將車輛進口到澳大利亞有關的成本。