下一代寶馬3系列將于明年三月抵達(dá)英國(guó) 其外觀更為時(shí)尚 采用了新技術(shù)

產(chǎn)品經(jīng)理斯蒂芬·霍恩(Stephan Horn)在本周的巴黎車(chē)展上首次亮相之前宣布，如果要獲得成功，新BMW 3系的基本規(guī)格版本必須是同類(lèi)中最好的。

自五年前開(kāi)始，經(jīng)過(guò)客戶(hù)的評(píng)估，媒體評(píng)論和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的嚴(yán)格評(píng)估，動(dòng)態(tài)領(lǐng)導(dǎo)力被確定為代號(hào)為G20的新一代汽車(chē)的主要目標(biāo)，代號(hào)為G20的后代。霍恩說(shuō)：“我們的聲譽(yù)建立在制造最好的汽車(chē)上，而目前的汽車(chē)是好的，我們知道我們可以做得更多，而且知道競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在努力推動(dòng)我們前進(jìn)。”

盡管霍恩不愿談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但據(jù)信有兩款新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汽車(chē)推出促使寶馬做出了這一決定：首先，捷豹XE于2015年開(kāi)始銷(xiāo)售，并被廣泛認(rèn)為在該類(lèi)別中建立了新的動(dòng)態(tài)基準(zhǔn)。以及于2016年推出的Alfa Romeo Giulia，因其對(duì)極限的處理而受到了愛(ài)好者的好評(píng)。

盡管對(duì)3系列進(jìn)行了重大更新，但霍恩強(qiáng)調(diào)說(shuō)，朱利亞的比較并不完全相關(guān)。他說(shuō)：“ 3系推桿時(shí)既要表現(xiàn)出色，又要長(zhǎng)途行駛時(shí)必須表現(xiàn)出令人放松的感覺(jué)。” “我們永遠(yuǎn)都不會(huì)制造出讓您的神經(jīng)一直困擾您的賽車(chē)，或者只會(huì)在賽道上令人興奮的賽車(chē)。我們的汽車(chē)必須運(yùn)行的帶寬必須比任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要寬。”

3系列現(xiàn)在與5系列和7系列具有相同的基礎(chǔ)，因此比即將推出的型號(hào)更大，更輕，更安全。額外的長(zhǎng)度幾乎完全取決于增強(qiáng)的碰撞規(guī)定以及它們繼而引發(fā)的造型挑戰(zhàn)。

值得注意的是，3系的軸距在前后都加寬了，麥克弗森支柱懸架在前部使用，多連桿裝置在后部。動(dòng)態(tài)更新的關(guān)鍵是創(chuàng)新的新型被動(dòng)減震系統(tǒng)，與懸架上的剛性彈簧相結(jié)合，據(jù)說(shuō)可以使3系更加銳利，而且在路面惡化時(shí)也可以使汽車(chē)保持平穩(wěn)，平穩(wěn)的行駛。此外，轉(zhuǎn)向裝置也已大修。

所有這些開(kāi)發(fā)都在英國(guó)(主要在威爾士)進(jìn)行了廣泛的測(cè)試。“英國(guó)是汽車(chē)的主要市場(chǎng)，我們知道，如果我們能夠使其在威爾士周?chē)龅降母鞣N道路上都能使用，那么它將在大多數(shù)地方都可以使用，”霍恩說(shuō)。“如果您的目標(biāo)是達(dá)到最佳，那么您將在挑戰(zhàn)最大的地方進(jìn)行測(cè)試，我們相信，艱苦的工作將帶來(lái)良好的結(jié)果。”

買(mǎi)家還可以選擇通過(guò)將內(nèi)飾級(jí)別從SE或Sport提升到M Sport來(lái)增強(qiáng)3系列的動(dòng)態(tài)能力，M Sport距離地面10mm，具有更堅(jiān)固的軸承，更多的車(chē)身支撐，更堅(jiān)固的彈簧和防側(cè)傾功能酒吧和更多的車(chē)輪外傾角。選裝的M Sport Plus套件包括更先進(jìn)的主動(dòng)自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)和可選的限滑差速器。

霍恩補(bǔ)充說(shuō)，寶馬的工程師們現(xiàn)在已經(jīng)承認(rèn)，他們使以前的車(chē)型陣容過(guò)于復(fù)雜，因?yàn)橹挥信鋫淞酥鲃?dòng)阻尼的汽車(chē)才能獲得最高水平的動(dòng)態(tài)性能。結(jié)果，新的3系基本型汽車(chē)在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較中得到了最廣泛的基準(zhǔn)測(cè)試。

霍恩說(shuō)：“將最集中的開(kāi)發(fā)重點(diǎn)放在購(gòu)買(mǎi)者可能決定也可能不決定將其汽車(chē)上的東西上，也許不是最好的方法。” “我們希望每一個(gè)3系買(mǎi)家都知道他們擁有同類(lèi)中性能最好的汽車(chē)。在這方面，我們旨在確保每個(gè)買(mǎi)家都擁有同類(lèi)中最好的汽車(chē)，同時(shí)，它為整個(gè)汽車(chē)奠定了一個(gè)目標(biāo)，即使其盡可能簡(jiǎn)單。

當(dāng)明年三月開(kāi)始交付時(shí)，動(dòng)力將來(lái)自?xún)煞N柴油和一種汽油的選擇。通常最暢銷(xiāo)的柴油320d將以標(biāo)準(zhǔn)形式提供，并帶有xDrive四輪驅(qū)動(dòng)。它將產(chǎn)生161bhp的扭矩和295lb ft的扭矩，與當(dāng)今即將推出的Efficient Dynamics模型相符，但低于標(biāo)準(zhǔn)320d的187bhp。

0-62英里/小時(shí)的時(shí)間為6.8秒，八速自動(dòng)變速箱的燃油經(jīng)濟(jì)性為64.2mpg，二氧化碳排放量為115g / km。四輪驅(qū)動(dòng)將0-62mph的時(shí)間增加0.1秒，并將燃油經(jīng)濟(jì)性降低到58.9mpg?；舳髡f(shuō)，將不會(huì)有一個(gè)高效動(dòng)力模型，只提供更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)是適當(dāng)?shù)摹５?，作為更?yán)格的WLTP燃料測(cè)試的一部分，要求測(cè)試每個(gè)變體的復(fù)雜性也可能在決定中發(fā)揮了作用。

254bhp四缸汽油330i也將在英國(guó)提供，如果當(dāng)前的反柴油趨勢(shì)持續(xù)下去，預(yù)計(jì)它將越來(lái)越受歡迎。

它提供295lb ft的扭矩，在5.8秒內(nèi)從零加速到62mph，并通過(guò)自動(dòng)變速箱記錄46.3mpg和132g / km的CO2。3系列的空氣動(dòng)力學(xué)配置文件邁出了重要一步，從而提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。在推出的12個(gè)月內(nèi)，將推出名為330e iPerformance的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，該車(chē)型可提供約35英里的純電動(dòng)行駛里程和39g / km的二氧化碳排放量。臨時(shí)0-62mph的時(shí)間建議為6.0sec。

除了動(dòng)態(tài)能力之外，從當(dāng)前的3系產(chǎn)品中識(shí)別出可以改變的其他兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是改善內(nèi)飾的外觀和感覺(jué)，并通過(guò)在艙壁和A處添加明顯更多的隔熱材料，將內(nèi)飾與風(fēng)和道路噪音進(jìn)一步隔離。 -支柱，并通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)安裝雙層玻璃擋風(fēng)玻璃。

雖然3系列機(jī)艙始終以其材料的質(zhì)量以及它們被擰在一起的方式而廣受好評(píng)，但反饋表明某些規(guī)格也可能使它顯得單調(diào)乏味?，F(xiàn)在，即使在基本的SE車(chē)型上，也有更好的材料，并且根據(jù)我們坐在汽車(chē)上的機(jī)會(huì)，很明顯，材料得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，硬塑料僅保留用于肢體，并且包括環(huán)境照明帶運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)作為標(biāo)準(zhǔn)配置提升了氛圍。

此外，還可提供更多可選功能，例如水平座椅縫制，并且買(mǎi)家還可以選擇在儀表板上切換模擬速度和轉(zhuǎn)速表盤(pán)以進(jìn)行數(shù)字顯示，可以切換顯示衛(wèi)星導(dǎo)航的地圖和說(shuō)明，例如由奧迪率先。

信息屏幕的標(biāo)準(zhǔn)配置為8.8英寸，其尺寸與即將推出的汽車(chē)上最大的屏幕相同，并且可以升級(jí)為新的BMW X5上已有的10.25英寸。它通過(guò)寶馬最新的iDrive系統(tǒng)進(jìn)行控制，該系統(tǒng)廣受好評(píng)，因?yàn)樗Ａ袅酥庇^的一鍵式按鈕，并允許通過(guò)旋轉(zhuǎn)控制器和屏幕上的選項(xiàng)訪(fǎng)問(wèn)功能。首次在BMW上，還可以遠(yuǎn)程更新汽車(chē)的軟件，以便可以添加或升級(jí)功能。

寶馬認(rèn)為，如果外部尺寸的微小增加并不能轉(zhuǎn)化為汽車(chē)內(nèi)更多的空間，那么您可以購(gòu)買(mǎi)5系。結(jié)果，除了寬度增加了幾分之一之外，內(nèi)部空間大小相同，前后空間比例相同。但是，實(shí)用性和可用性得到了改善，后排座椅現(xiàn)在按標(biāo)準(zhǔn)拆分為40/20/40，可以提供更多的存儲(chǔ)空間，尺寸相同但形狀更好的保護(hù)套，并且最多可以選擇五個(gè)USB端口。 。

現(xiàn)在，各種駕駛員輔助功能已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，包括用于在高速公路和交通中操縱，加速和制動(dòng)汽車(chē)，以及檢測(cè)對(duì)行人或自行車(chē)的潛在影響的系統(tǒng)。最引人注目的技術(shù)是一項(xiàng)新的獨(dú)特功能，對(duì)于下車(chē)位最有用，并且作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，它可以記錄您行駛的最后50米，并可以自動(dòng)為您倒轉(zhuǎn)路線(xiàn)。

該車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)裝備也比即將離任的車(chē)好得多，其裝備包括倒車(chē)攝像頭，水坑燈，LED前大燈，三區(qū)空調(diào)和折疊后視鏡。

為了提高殘值，使選擇選項(xiàng)更加容易，寶馬將出售3系列，其中包括五種包裝選項(xiàng)，這些選項(xiàng)將具有相似目的的物品捆綁在一起，從運(yùn)動(dòng)型M Sport Plus選件到舒適性，高級(jí)技術(shù)和可視性產(chǎn)品。買(mǎi)家可以指定只有九種單獨(dú)的選項(xiàng)。

寶馬說(shuō)，價(jià)格將從33,610英鎊起，一旦考慮到額外的，現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)的選裝件的成本，這與當(dāng)前汽車(chē)的價(jià)格一致。但是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比以往更加激烈，一旦最初對(duì)汽車(chē)的興趣消退，很可能還會(huì)有折扣。

轎車(chē)萬(wàn)歲：

隨著汽車(chē)公司競(jìng)相滿(mǎn)足對(duì)SUV和電動(dòng)化的需求，人們很容易忘記一個(gè)好的老式轎車(chē)的重要性。新的3系列提醒您不應(yīng)該這樣做。

自1975年推出以來(lái)，3系一直是寶馬的基石，它是常年暢銷(xiāo)書(shū)，既支撐著寶馬，又支持其向其他領(lǐng)域的擴(kuò)展。那么，自然而然地，對(duì)于最新一代的寶馬，寶馬并沒(méi)有試圖徹底地重新發(fā)明3系：為什么當(dāng)舊的3系仍然大量銷(xiāo)售時(shí)，為什么要這么做?

即使3系不是根本性的設(shè)計(jì)偏離，寶馬最近的汽車(chē)也有一件事很清楚：無(wú)論是3系，8系還是Z4，寶馬都表現(xiàn)出明確的承諾，即生產(chǎn)合適的駕駛者的汽車(chē)，配備全動(dòng)力的動(dòng)力馬達(dá)。圓形能力。為什么?因?yàn)殡S著SUV的興起，僅生產(chǎn)轎車(chē)就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了：它必須是一輛比以往任何時(shí)候都更好的轎車(chē)。如果寶馬這樣做，那么3系列將在未來(lái)幾年保持其基石。

開(kāi)車(chē)是什么感覺(jué)?

如果沒(méi)有確定的結(jié)論，幾個(gè)月前以330i M Sport的名義駕駛新型BMW 3系原型的機(jī)會(huì)透露了很多希望。

令人懷疑的是，在這種配置下，Alfa Romeo Giulia可能仍會(huì)保持更緊湊，更輕盈的感覺(jué)，而尖銳且自然敏捷的轎車(chē)。但是后來(lái)，現(xiàn)代寶馬比大多數(shù)的執(zhí)行競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都相對(duì)復(fù)雜，對(duì)規(guī)格更敏感，因此發(fā)現(xiàn)在適當(dāng)?shù)臋C(jī)械裝飾下，這輛汽車(chē)可以左右俯沖和旋轉(zhuǎn)，我一點(diǎn)也不感到驚訝。和的挑戰(zhàn)者一樣敏銳。

只有某些駕駛模式可用于試駕，這種在19英寸輪輞上被動(dòng)懸掛的330i M Sport可以在舒適模式下稍作掙扎。但是，新的3系旅行車(chē)具有令人驚訝的柔韌性和靈巧性，適合運(yùn)動(dòng)型內(nèi)褲。

在低速行駛時(shí)確實(shí)感覺(jué)有些堅(jiān)定，在高速行駛的較小車(chē)轍和顛簸時(shí)會(huì)有點(diǎn)忙。但它的懸架似乎可以在輪罩內(nèi)努力工作，而不會(huì)破壞車(chē)身的水平姿態(tài)，直到真正需要時(shí)為止。

因此，聽(tīng)到了很多柏油碎石的瑕疵，但在駕駛員的座椅上并沒(méi)有感覺(jué)到太多–盡管彈簧和減震器的設(shè)置逐步進(jìn)行，但隨著顛簸的增大，汽車(chē)的行駛頻率仍是誠(chéng)實(shí)且可預(yù)測(cè)的。

同時(shí)，該懸架的直接吸收懲罰能力而又不會(huì)用完旅行，這是非常出色的-那里配備了種類(lèi)繁多的熱掀背車(chē)。

切換到Sport +模式(唯一可供測(cè)試的其他模式)后，330i的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加偏心且觸感更加精確，即使沒(méi)有居中，也不會(huì)冒著Giulia機(jī)架過(guò)快的步調(diào)甚至XE的初始指向性的風(fēng)險(xiǎn)。

當(dāng)然，原因是寶馬專(zhuān)注于為想要在高速公路上以200公里/小時(shí)(124英里/小時(shí))的速度放松一點(diǎn)的客戶(hù)提供餐飲服務(wù)。

問(wèn)答：寶馬3系產(chǎn)品經(jīng)理斯蒂芬·霍恩(Stephan Horn)：

您是否總是在新車(chē)推出前五年就開(kāi)始開(kāi)發(fā)新車(chē)?

對(duì)于最重要的汽車(chē)，是的。這意味著所有者在以前的模型中工作了大約兩年，因此反饋可能非常具體。我們可以將其與媒體測(cè)試的印象相結(jié)合，當(dāng)然也可以與我們自己的印象相結(jié)合，從而清晰地了解我們需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

“當(dāng)然，這會(huì)隨著時(shí)間而改變–但是隨著時(shí)鐘的滴答聲，您可以適應(yīng)的事物越來(lái)越少。新的減震器需要更多的空間，例如，這對(duì)設(shè)計(jì)人員提出了要求。您做出的每個(gè)決定都會(huì)產(chǎn)生許多連鎖反應(yīng)，您必須加以考慮然后再堅(jiān)持下去。”

為什么在啟動(dòng)插電式混合動(dòng)力變體之前需要等待?

“正常情況下，首先生產(chǎn)暢銷(xiāo)產(chǎn)品，并按照盡可能多的已知因素進(jìn)行設(shè)置生產(chǎn)線(xiàn)以符合您期望的標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜過(guò)程即可。

“一旦完成，您就可以引入更多的復(fù)雜性-例如添加插電式混合動(dòng)力車(chē)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和大約60公里(37英里)的續(xù)航里程聽(tīng)起來(lái)不錯(cuò)。但是電不僅關(guān)乎效率：我們希望也能使用該轉(zhuǎn)矩達(dá)到良好的效果。”

會(huì)不會(huì)有全電動(dòng)版本?

“這不在計(jì)劃中，也不容易實(shí)現(xiàn)。從iX3開(kāi)始，我們還有其他電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃，我們已經(jīng)討論過(guò)了。”

客戶(hù)是否會(huì)因過(guò)多的技術(shù)而感到不知所措?

“您可以選擇想要的東西或是否使用它。我們將提供汽油，柴油和電力選擇。

“在其他技術(shù)上，重點(diǎn)是您不必使用其中的許多功能，但它很有用。

“遠(yuǎn)程加熱功能就是一個(gè)很好的例子。在許多氣候下，您可能不想在家中將手機(jī)拉出以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行預(yù)熱。很好–您不必使用它。

“但是，如果您生活在寒冷的地方，例如足以寒冷到足以驅(qū)動(dòng)xDrive的溫度，那么該功能將使您能夠?yàn)槠?chē)除冰，為機(jī)艙加溫，節(jié)省的15分鐘可能會(huì)改變您的一天。”