2020年阿斯頓·馬丁DBX追求保時捷卡宴

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)擁有保時捷在DBX上的基準跨界車，但它不會仿照德國的做法。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)正在忙于測試其首款SUV 阿斯頓·馬丁(Aston Martin)DBX，將目光投向了大眾汽車集團廣泛的豪華跨界車組合，尤其是保時捷卡宴。

阿斯頓·馬丁(Aston Martin)汽車動力學高級經理伊恩·哈特利(Ian Hartley)在古德伍德速度節(jié)上對CarAdvice致辭時說，保時捷卡宴是DBX的主要目標。

他解釋說：“就我們的旅程而言，上一代保時捷卡宴實際上是當時市場上最好的保時捷卡宴之一，就乘車和操控性以及汽車的其他特性而言，它可能是當時市場上最好的。”

他繼續(xù)說道：“但是，保時捷現在已經借助大眾汽車和奧迪創(chuàng)建的新平臺再次推動了比賽的發(fā)展，因此，這輛車的精細化程度不斷提高，”他繼續(xù)說道，“但我們對未來的發(fā)展充滿信心我們已經完成了針對其他汽車的目標，例如攬勝(Range Rover)的改進，您也可以在該水平進行改進。”

當被問及DBX與Bentley Bentayga之類的產品有何不同時，Hartley確信處理將是一個關鍵的區(qū)別。

“就Bentayga而言，我們專注于真正的阿斯頓馬丁DNA –如此動態(tài)。這輛車的操控性非常好，優(yōu)先轉向，而且內飾也將具有很高的豪華度，” Hartley繼續(xù)說道。

“因此，將其與Bentayga分開是性能方面……我們將保時捷Cayenne Turbo作為基準汽車。最終，Cayenne的體積將比我們今天要投放的要大得多。 DBX是]豪華運動型SUV。”

阿斯頓·馬丁尚未確認DBX的動力傳動系統，但CarAdvice知道它將與Vantage共享梅賽德斯衍生的雙渦輪增壓V8 。它產生375kW的功率和685Nm的扭矩，但是DBX有望將其與永久性全輪驅動和變矩器自動變速器相結合。

DBX的最終生產版本預計將在今年晚些時候公布，然后在2019年末或2020年初開始銷售。