雷諾EZ-PRO是未來的城市交付公路列車

在過去的一周中，我們瞥見了大眾ID Buzz Cargo，日產(chǎn)Navara Dark Sky概念車和Mercedes-Benz Urbanetic?，F(xiàn)在該由雷諾(Renault)來點(diǎn)法國(guó)菜了。

他們?cè)诘聡?guó)活動(dòng)中最具吸引力的概念是EZ-PRO，這是一種自主的，電動(dòng)的，互聯(lián)且共享的機(jī)器人吊艙概念。雷諾(Ronault)用機(jī)器人吊艙表示模塊化的公路火車。

本質(zhì)上，所有商用車輛制造商似乎都預(yù)見了未來的未來，那就是通過簡(jiǎn)單的自動(dòng)駕駛平臺(tái)完成貨物運(yùn)輸，在平臺(tái)上安裝各種重量的集裝箱。

以雷諾為例，對(duì)于最后一英里的交付，可以將這些容器固定在無(wú)人駕駛平臺(tái)上，并安裝在鉛艙的背面，從而形成一列火車。在前面，領(lǐng)先的吊艙在人工禮賓的監(jiān)督下進(jìn)行所有導(dǎo)航。

根據(jù)雷諾的說法，這支車隊(duì)可以從同一物流樞紐出發(fā)，并在每個(gè)集裝箱中裝載不同的貨物，但由同一物流運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行管理。

每批貨物的接收者將能夠跟蹤包裹的路線，他們可以使用智能手機(jī)通過機(jī)器人艙中的自助儲(chǔ)物柜在目的地一次訪問包裹。

雷諾已經(jīng)設(shè)想將這種最后一英里的運(yùn)輸解決方案作為減少擁堵的手段。Les Echos Etude于2017年9月發(fā)布了一項(xiàng)研究聲稱將城市中所有交通的30%歸咎于快遞員將貨物從樞紐運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/p>

雷諾并未宣布任何進(jìn)一步研究EZ-PRO可能生產(chǎn)的計(jì)劃。阻礙它們前進(jìn)的最大障礙當(dāng)然是使模塊化貨物運(yùn)輸成為現(xiàn)實(shí)所需的自主技術(shù)。