現在能買到的最好的六輛卡車

我們測試了一噸卡車，以找到這六種型號-最佳版本的每一個流行的皮卡。

福特皮卡提供了一個令人困惑的選擇。這是六輛最喜歡的卡車最好的裝備。

買一輛卡車可能是關于選擇悖論的一個教訓，它說幸福與可供選擇的數量成反比。更少的選擇=更多的快樂購物，基本上?，F在，考慮福特F-150，它提供六個不同的引擎，七個縱傾水平，三個不同的出租車和三個床的配置。是兩輪驅動，四輪驅動還是全輪驅動？這是一個重大的決策。我們是來幫忙的。我們不會在每輛卡車上解析所有的選項包，但我們已經將它們全部驅動，這些都是最好的版本--整飾級別、引擎、重要選項--供您現在可以購買的最受歡迎的六款皮卡使用。

我們的編輯團隊駕駛著所有的東西，把卡車拖走、拖走和開動.當然，我們根據卡車被發(fā)現的背景來評估它們，大多數情況下--作為一輛車或交叉車的堅固支架--在雜貨店或學校下車時，沒有一輛15噸的拖車。

動力驅動

通常，我們試圖駕駛一輛卡車，它的設計是：用豐田TACOMATRDPro攀巖，在雪佛蘭ColoradoZR2中飛行Baja風格的Bertms，在吉普車角斗士的頂部向下拖動。我們還想推限值。一位拉姆的反叛分子并不是真正用來捕捉空氣，但它的四角空氣懸架在沒有抱怨的情況下，處理了一次計劃外的空中飛行。我們在F-150中運送的草皮的托盤可能更適合于F-250，但是我們希望看到當你挑戰(zhàn)半噸重的卡車上的有效載荷等級時發(fā)生了什么。（轉向得到一點光，但除此之外都很好。)

我們選擇了我們最喜歡的卡車，而不是在特定領域的最佳卡車，比如馬力，整個生產線上的每一家制造商都選擇了我們最喜歡的卡車。這是因為在卡車世界中有著如此巨大的多樣性，各個部分在公司和公司之間有著如此激烈的基準，以至于一輛卡車可能比另一輛多5馬力--直到下周，當截擊回到另一個方向時。換句話說，日產泰坦不會贏得半噸卡車比較測試，但仍然有很好的理由購買日產泰坦。這些原因可能和你有關，所以我們要解釋一下。

有些人可能想知道為什么，如果我們從每家公司挑選一輛卡車，就沒有GMC了。那是因為Chevy和GMC實際上是同一個公司，他們的卡車上有輕微的變化。（不管你更喜歡銀多小道老板還是一個塞拉利昂人，都是一種味道而不是功能的問題。)而且，在本田Ridgeline上：如果你想要本田Ridgeline，你就會得到一個。如果你不想要本田Ridgeline，我們不會跟你談的。

這個名冊也是一件活的事情，要被更新，因為新的模型突出了舊的模型，完全是新的公司（Rian，Bolinger）加入了市場。卡車市場在很大程度上是靜態(tài)的，在長達10年的運行中，各個型號保持不變。這不再是這種情況了，而新的卡車一直推動著舊的狹窄，說卡車的買家是嚴格的傳統主義者。福特有一個鋁制機身和渦輪增壓的Sixes。RAM有空氣懸架和輕度混合系統。雪佛蘭（Chevy）有一個懸架設計，與贏得冠軍的紅牛賽車和一輛汽車共享。下一次革命，電氣化，正在路上。但現在，這是我們在當前卡車市場上的六個選擇。

-最佳技術--

基礎價格：33590美元|發(fā)動機：3.6升V6，305馬力，269磅-英尺扭矩|皮帶起動機-發(fā)電機：12馬力，90磅-英尺扭矩|變速器：8速自動

RAM 1500的標準引擎不是事后考慮，而是先進的設置它自己的權利。該戊達塔爾3.6升V6制造305馬力和269磅英尺的扭矩，與在上一代卡車(這仍在生產中的名稱拉姆經典)。但現在，它與48伏特溫和混合動力系統配套使用鋰電池和強大的起動機發(fā)電機，在90磅英尺的扭矩下將鋼包裝上鋼包。該系統還可以回收制動期間的能量，并有助于EPA的聯合燃油經濟性評級高達23英里，為HFE縱傾(相同的評級所獲得的前型號的柴油模型)。這臺發(fā)動機與ZF8變速箱成對，它是一種用于從Range Rover到Rolls-Royces的齒輪箱。對基地動力系統來說還不錯。

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由于，明智地，拉姆理解，許多買家將不會覺得需要升級到半V8或3.0升的生態(tài)柴油，五旬節(jié)是可用的與所有的好處作為其他引擎。這意味著你可以得到加熱和冷卻前后座椅，12英寸觸摸屏，自適應巡航控制和高度可調的空氣懸架，而不選擇不同的發(fā)動機?？ㄜ囐徺I者應該是傳統主義者，熱衷于變革，但拉姆的波蘭和老練正為它贏得新的粉絲：今年前九個月，拉姆成為銷量第二高的汽車，僅次于福特F 150。

-最佳動力系-

基礎價格：37415美元|發(fā)動機：3.5升雙渦輪增壓V6，375馬力，470磅-英尺扭矩|變速器：10速自動|最大牽引額定值：13,200磅

F 150有六種不同的引擎，從3.3升的V6基地到450馬力渦輪增壓3.5升的怪物。標準3.5升的EcoBoost，雖然，是你想要的。擁有375馬力和470磅英尺的扭矩通過10速變速器運行，3.5 EcoBoost F 150是一輛速度驚人的卡車。它也是陣容中的領隊冠軍，最大重量超過1.3萬磅。雖然提高450馬力3.5升只能在猛禽和超豪華有限公司，標準問題引擎可以指定在一個工作規(guī)格xl裝飾，低于$38，000卡車將是一個輪胎吸煙的騷亂。3.5的唯一一個真正的缺點是福特有問題的決定，通過卡車的聲音系統輸送合成發(fā)動機噪音-當你上油門，你聽到假V8轟隆隆的揚聲器。聽著，福特，如果我們想要V8，我們會點的。

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除了強壯的力量外，F150也是一輛堅固的卡車。它的鋁主體仍然是獨一無二的，它提供了所有的涂鴉和裝飾現代拾取器驅動程序的需求。但是，如果你想在有一天退休的情況下平衡你對生物舒適的需求，那么Lassar模型就能讓你獲得優(yōu)質的產品（自適應巡航、加熱方向盤、邦博和奧盧芬森聲音），而不會對F250價格范圍太遠。

-最好的越野者-

底價：44，490美元發(fā)動機：3.6升V6，308馬力，275磅英尺扭矩傳動：8速自動懸架：多重DSSV

在福特給我們帶來突擊猛禽(或者是猛禽突擊車？)之前，ZR2在沙漠準備的中型卡車上擁有壟斷地位。如果你需要一個越野車來做這一切，這就是卡車。它的暫停是從Multimatic，一個種族商店最著名的異國情調賽道準備系統?；蛘?，這是眾所周知的，在通用汽車開始征集Multimatic來建立難以置信的撥號-在DSSV(動態(tài)懸掛閥)的旗艦型號，如Camaro Z28和科羅拉多ZR2。與標準的科羅拉多州相比，ZR2有一個2英寸的懸浮升力和一個3.5英寸寬的軌道。底體由滑板保護，門下有巖石欄桿。你也可以從遠征車獲得更重的保險杠野牛版本，但為什么增加重量，當你已經裝甲像一個MRAP？

這款多功能的懸置系統并不是像猛禽的?？怂瓜到y那樣奢華的旅行，但它并不需要它。你可以在有節(jié)奏的顛簸上敲打一個ZR2，這會讓前端從地面上掉下來，然后它會用優(yōu)雅的方式把它浸透。但真正致命的應用是ZR2的前后鎖差異，這意味著卡車也可以處理這類技術上的，苛刻的跟蹤，這是迄今為止一直是牧羊人盧比孔的專屬領域。但你不會想開盧比孔的。ZR2做了所有的事情。

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ZR2有一個3.6升的V6或一個提供369磅英尺扭矩的四缸柴油。后一種選擇聽起來不可能很糟糕，而且對于特定的任務來說，比如攀巖或降落，也是如此。問題是柴油太慢了。真的很慢。有一次我們把一條拖曳帶拖著走了四分之一英里，我們很驚訝我們現在還沒到那里。與標準的308馬力V6相比，柴油的功率下降了127馬力，這也降低了3，500美元的價格，而且它的變速箱中還有兩個額外的齒輪。如果你想要一個沙漠賽車手，它可能也是快速的。堅持V6。

-最好的長期購買--

底價：45，020美元發(fā)動機：3.5升V6，278馬力，265磅英尺扭矩變速箱：六速手動或六速自動變速器

為什么我們要推薦最昂貴的卡車？因為這是一個塔科馬，而前期的價格是不相關的，它將是幾乎任何其他車輛。這是因為Tacoma公司享受著高得離譜的轉售價值，三年后保留了原來價值的70%。因此，相對于大多數汽車的折舊率，你可以住在塔科馬，而不用擔心你會把現金送進辦公室的碎紙機。所以，不妨找點樂子，對吧？在這方面，TRD Pro控制著Tacoma的陣容，有喉嚨的貓背排氣，?？怂沟膬炔颗月窙_擊，一英寸的懸掛電梯和凱夫拉增強的固特異越野輪胎。而且你可以在沒有觀察員的情況下找到蹤跡，因為卡車上有一系列攝像頭，可以顯示出這塊石頭和你的左前輪的確切位置。

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Tacoma在2020年得到了一次更新，帶來了重新設計的前端和一些小而有價值的調整--例如，TRD Pro的16英寸車輪比2019年的每輛都輕了4磅，從車輪上增加重量應該會使卡車的響應能力發(fā)生明顯的變化。Tacoma是少數幾輛仍然提供六速手動變速器的卡車之一，這是TRD Pro的標準。

-機動部隊-

基本價格：350,040美元（角斗士運動）|發(fā)動機：3.6升V6，285馬力，260磅-英尺扭矩|變速器：6速手動或8速自動

角斗士是如此的酷，以至于我們原諒了它與護林員相關的殘酷性--慢速轉向，堅固的前軸，噪音--因為它的護身符的特性也讓它變得很棒。嘿，如果你想要一輛更好的四門敞篷車，去找另一輛。角斗士還具有易于拆卸的門和折疊的擋風玻璃。這是一種罕見的結合異想天開的樂趣和日常用途，一匹工作馬雙倍作為一個周末玩具。就像“護林員”一樣，大約有五百萬種方法可以配置角斗士，所以請允許我們考慮一下熱門的設置。

首先，手動還是自動？如果你希望你的角斗士盡可能多的拖，這是一個預先的結論，因為最大拖套只有ZF八速變速器可用。通常，放棄一個手冊是投降，但ZF是如此好，我們可能會推薦它無論如何(盡管該選項的2000美元的價格)。

對于頂部，你會想要高級軟頂。和牧羊人一樣，毫無疑問會有很多角斗士帶著硬頂跑來跑去。是的，這將提供一個更安靜的小木屋。但是角斗士的全部目的是享受它的露天能力，而你就是不能用硬頂來做到這一點。你打算把它放在哪里？誰來幫忙？算了吧。打開擋風玻璃上的兩個門閂，站在跑步板上，把軟頂背折疊到后座上。需要五秒鐘。你會一直這么做的。

MSNAutoS上的吉普角斗士研究

關于馬克斯拖車的事。一名手動傳動的角斗士，體重4000磅。陸地最高值為6，000磅。紅寶石能拖走7，000磅。但最熱門的設置是運動S馬克斯拖車，它使用盧比孔的重型車軸和4.10最終驅動比，減去鎖定差，達到7，650磅重的拖車評級。和紅寶石一樣，馬克斯拖帶比其他角斗士稍微寬一點，護欄延伸到了額外的賽道上。單憑這一點，就有充分的理由去追求馬克斯拖車除非你真的是開車穿越盧比孔道，否則你最好不要每天開著它的超級好斗輪胎，昂貴的差速和可斷開的前搖桿。

給你。自上而下的跟蹤：你就是這樣做的。

-最佳值--

底價：48，505美元(Pro-4X)式發(fā)動機：5.6升V8，400馬力，413磅英尺扭矩傳動：9速自動保修：5年/100，000英里

半重型泰坦xd得到了所有的關注，因為它是一個爭論的對象-確切地說，半噸和一輛四分之三噸的卡車有什么區(qū)別？但是，除非你經常拖著一輛重約1萬磅的拖車，否則你可以忽略這個問題，把注意力集中在普通的泰坦上。日產只提供一個引擎，但它是一個非常好的，5.6升的V8，升級到2020年，現在有400馬力和413磅英尺的扭矩。該堅固的V8通過兩個額外的齒輪傳動，總共9個，新的發(fā)動機/變速器組合敲出一秒鐘的卡車的50到70英里每小時的時間。也許最重要的是，從銷售的角度來看，泰坦得到了一種急需的前端重新設計風格。也有三種不同的格柵設計之間的不同裝飾水平，所以選擇你自己的冒險在那里。

研究MSN汽車上的日產土衛(wèi)六找到你附近的日產土衛(wèi)六

親-4X給你一個電子鎖定后方差速器，比爾斯坦越野沖擊，滑板和所有地形輪胎。這不是一個完全的越野機器，但它的價格也不像它。(2019年型號的費用為48 505美元。這就是泰坦的強項：跨越界線的價值。快速搜索一下，你就會發(fā)現泰坦的廣告價格從20，000美元開始--這是一輛V8動力卡車的價格，因為這是他們唯一制造的引擎。日產也提供五年，10萬英里的保險杠保修，使泰坦特別有吸引力，如果你記錄了很多英里。

自從引進第一代土衛(wèi)六以來，與三巨頭和豐田凍土帶相比，這是一個深奧的選擇。但本質上，他們付錢給你做這個選擇，提供一個大的保證和大量的馬力的錢。這是一個你是否接受他們的問題。