保時捷Cayman GT4調(diào)至488 WHP保持自然吸氣

保時捷已經(jīng)在開發(fā)新的718開曼GT4，據(jù)報道，它將使用911GT3的自然吸氣平面-6，盡管形式略有調(diào)整。

然而，如果你是離任車型的驕傲主人，無論是“正?！边€是ClubSport版本，你都想在不轉(zhuǎn)向超級充電或渦輪增壓的情況下擠壓更多的動力，那么你可能會考慮看看Deman Motorsport。

總部設(shè)在紐約，該店正在為開曼GT4和開曼GT4俱樂部提供一些升級，其中包括從3.8升增加到4.25升的發(fā)動機容量。

平-6還得到了一個新的曲軸，定制活塞，更強的連桿和ECU-Tune，這已經(jīng)提高了輸出到488馬力（495PS/364千瓦）和360磅-英尺（488納米），根據(jù)公路和跟蹤-這些數(shù)字已經(jīng)測量在車輪。

另一個觀察：專業(yè)賽車手向開曼GT4車主展示他的車能在“環(huán)”上做什么

在曲柄上，它被認為比股票發(fā)動機多出176馬力（179PS/131千瓦）和105磅英尺（142納米）的扭矩。此外，隨著這些升級，紅線已經(jīng)增加到8000轉(zhuǎn)，并可以增加500轉(zhuǎn)與鈦內(nèi)部。

不過，有一個陷阱，因為發(fā)動機升級并不便宜。它的成本為28,500美元，這是沒有自由流動的排氣和Cobb訪問端口，這是強制性的提取上述輸出。

盡管價格很高，但DeMan說，CaymanGT4的所有者已經(jīng)更新了他們乘坐的其他方面，所以成本不應(yīng)該是一個大問題。

這不是DeMan為開曼GT4的第一次升級，因為他們曾經(jīng)提供了一個4.0升的套件，但這些新的產(chǎn)品在各個方面都是優(yōu)越的。