評(píng)測(cè)：雪鐵龍C3-XR 190T怎么樣及雪佛蘭沃蘭多怎么樣

一臺(tái)車想讓消費(fèi)者繼續(xù)咨詢下去，打動(dòng)他們的第一印象就是車輛的外觀造型，而來(lái)自法國(guó)雪鐵龍的這幾臺(tái)SUV設(shè)計(jì)都很獨(dú)特，這次新款雪鐵龍C3-XR追隨家族腳步進(jìn)行了一次內(nèi)外兼修的改變，作為中期改款車型它的表現(xiàn)如何呢?確實(shí)值得一看。

被稱為190THP車型其實(shí)就是1.2T的低功率版本，最大功率85千瓦，同時(shí)依舊保留了1.6升版本車型，變速箱也有兩種可選分比為6AT和5MT，暫且沒(méi)有詳細(xì)配置表，上市后才會(huì)公布。

本以為這臺(tái)1.2T低功率版本會(huì)有很大不同，但是在實(shí)際駕駛當(dāng)中跟高功率車型感覺(jué)差距并不大，動(dòng)力方面其實(shí)還得是親自去試駕，畢竟每個(gè)人的要求是不一樣的，但是在1.2T這個(gè)排量當(dāng)中，雪鐵龍的這臺(tái)機(jī)器有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)，可以說(shuō)是數(shù)一數(shù)二的。

當(dāng)然動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但是也有不足的地方，車輛由蠕動(dòng)到剎停時(shí)會(huì)有短暫的抖動(dòng)，但這種抖動(dòng)很輕，如果不仔細(xì)感覺(jué)或路況較差時(shí)是感覺(jué)不到的。這臺(tái)6AT變速箱的1擋進(jìn)2擋會(huì)有輕微的頓挫，隨著速度的提升就察覺(jué)不到變速箱是在升擋了。

車輛底盤的調(diào)校比較有韌性，在一些爛路、碎石子路面不會(huì)有松散的感覺(jué)，在過(guò)彎的時(shí)候懸掛的支撐力值得稱贊，并不會(huì)有較大的側(cè)傾，盡管如此新款C3-XR在這樣的基礎(chǔ)上還保持著較為舒適的乘坐體驗(yàn)。而它的噪音多半來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速，但畢竟讓發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)作的時(shí)候較少，所以車廂內(nèi)大多數(shù)時(shí)間都比較安靜。

2 外觀內(nèi)飾回顧

新款C3-XR作為中期改款車型變化還是比較大的，首先在外觀設(shè)計(jì)方面已經(jīng)完全采用當(dāng)下家族樣式，更時(shí)尚年輕，同時(shí)在內(nèi)飾方面幾乎為全新設(shè)計(jì)，很難看出老款車的影子，對(duì)于設(shè)計(jì)方面比較拿手的法國(guó)品牌確實(shí)并沒(méi)有讓人失望。

車內(nèi)的空間很令人滿意，尤其在儲(chǔ)物空間方面，雖然車輛并沒(méi)有前排杯托，但是門板儲(chǔ)物格的容量十分大，再有就是手套箱的深度確實(shí)很足，后備廂雖然可以放倒后排座椅進(jìn)行拓展，但平整度多少會(huì)讓放置物品有些不方便，而不得不說(shuō)的是后備廂的深度很好。

結(jié)語(yǔ)：雪鐵龍C3-XR終于也跟上了家族的腳步，由內(nèi)而外的進(jìn)行了升級(jí)，作為雪鐵龍入門SUV車型，時(shí)尚前衛(wèi)的外觀內(nèi)飾加上這臺(tái)數(shù)一數(shù)二的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給它加分不少，而想要它更好的走量，消費(fèi)者還是要看車企能不能用更多的方式打動(dòng)他們。

雪佛蘭用沃蘭多向消費(fèi)者證明了什么才是真正的跨界，而將SUV以及MPV很好結(jié)合到一起之后，只是提供了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這很大程度上減少了消費(fèi)者的可選性，而對(duì)于這款發(fā)動(dòng)機(jī)而言動(dòng)力上的表現(xiàn)到底如何呢?今天我們就將為您測(cè)試它的加速能力。

2 性能測(cè)試

總結(jié)：終究沃蘭多不是一款以性能見(jiàn)長(zhǎng)的車型，而1.3T小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)無(wú)法讓這個(gè)7座車達(dá)到一個(gè)令人滿意的成績(jī)，而更實(shí)用的空間可以解決一家人的出行問(wèn)題，同時(shí)面對(duì)擁堵的城市道路，反而更適合它的生存。