法拉利推出渦輪增壓488 Challenge

最近舉行的Finali Mondiali周末活動(dòng)揭開(kāi)了法拉利488挑戰(zhàn)賽的序幕。由于其新增強(qiáng)的底盤(pán)，空氣動(dòng)力學(xué)和發(fā)動(dòng)機(jī)，488挑戰(zhàn)賽現(xiàn)在擁有全新的性能水平。搭載3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，贏得了今年的國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)，該車(chē)也被稱(chēng)為取代賽道準(zhǔn)備的法拉利 458 EVO。新款488是第五款參加法拉利挑戰(zhàn)賽的車(chē)型，將于2017年迎來(lái)25周年慶典。

法拉利在代托納國(guó)際賽道舉辦的周末長(zhǎng)賽活動(dòng)旨在為車(chē)手們提供參加國(guó)際GT和原型冠軍賽的機(jī)會(huì)。如果您一直關(guān)注他們的論壇和社交媒體粉絲頁(yè)面，那么法拉利Finali Mondiali對(duì)您來(lái)說(shuō)并不陌生。這些活動(dòng)不僅被用作敲門(mén)磚，還可以作為幫助駕駛員在未來(lái)面對(duì)更大挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，一些人已經(jīng)通過(guò)參加法拉利挑戰(zhàn)系列賽一直走到勒芒24小時(shí)耐力賽，國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽，IMSA和Grand-AM公路賽。但這次挑戰(zhàn)的主要目標(biāo)可能是展示法拉利的優(yōu)勢(shì)，你不覺(jué)得嗎?

法拉利488發(fā)動(dòng)機(jī)配備F1 DCT變速箱，采用最新的賽車(chē)換擋策略，駕駛員可在短短6秒內(nèi)轉(zhuǎn)換到4檔。法拉利首次在新挑戰(zhàn)中使用其新獲得專(zhuān)利的SSC(滑動(dòng)滑動(dòng)控制軟件)。SSC集成在汽車(chē)的電子動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)中。與車(chē)輛的E-Diff3一起，SSC也進(jìn)行了調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)更好的轉(zhuǎn)彎和加速。此外，488 Challenge采用改進(jìn)的制動(dòng)和牽引力控制設(shè)計(jì)，可獨(dú)立工作?？紤]到賽車(chē)時(shí)駕駛員遇到的不同道路狀況，以性能為導(dǎo)向的特征變得更加有用。

通過(guò)與法拉利風(fēng)格中心的設(shè)計(jì)師合作，工程師們大大提高了汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)效率。這可能是488挑戰(zhàn)賽上最引人注目的功能之一。與前458 Challenge相比，前散熱器的改進(jìn)布局提供更好的氣流，更小的阻力和更好的下壓力。

與法拉利488的量產(chǎn)車(chē)型不同，488 Challenge的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)配備了更短的傳動(dòng)比和專(zhuān)為賽車(chē)設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)映射。改進(jìn)的可變扭矩管理提醒駕駛員在加速期間改變換檔以獲得更好的性能。