布加迪已經3d打印了一個剎車卡鉗

Bugatti不滿足于成為任何殘忍、快速或過分精心設計的人的名字，而是對第三個形容詞--過度復雜--提出了要求。

好吧，也許他們已經有了一個相當不錯的處理方法--看看我們在Chiron號上的深度潛水，以防你忘了--但他們似乎很想把這條信息帶回家。多么，怎樣?用3D打印鈦制制動器卡鉗。當這條消息出現在我們的辦公桌上(或者，你知道，在我們的電子郵件通知中突然出現)時，我們以為布加蒂已經3D打印了一只毛毛蟲。而且，就像3D打印的Bugatti毛蟲一樣令人驚奇，它實際上是一個卡尺。而且，我們可能需要開始有更多的睡眠。

繼續(xù)前進。如你所知，3D打印已經存在了很長一段時間，但它通常依賴于特定的聚合物或容易燒結的金屬(一個復雜的術語，意味著熱形成而不熔化)。下一部分你可能需要咨詢一個非常聰明的人，但是鈦在3D打印機上顯然很難操作。因為科學。

盡管如此，布加蒂，誰應該是全能和無敵的對手在汽車4-“你無法擊敗他，閃電…。他是用3D打印的鈦制的，而你是一輛聽起來像歐文·威爾遜的股票車“--找到了一種做很多科學和3D打印鈦的方法。是鈦鋁釩合金。基本上是金剛石。你可以說這更讓人印象深刻。

所以，你可以想象，新的制動鉗在某種程度上比以前的制動鉗好。而你，先生，女士，或者你是自我認同的，是正確的。這種鈦-鋁-V合金的一個平方毫米(即不是很多)可以支撐125kg(相當大的一點)。即便如此，卡鉗也是在41厘米長、21厘米寬和近14厘米高（僅重2.9公斤）的道路車輛上開發(fā)的最大厚度。就比較來說，鐵制的定制，鍛鋁單元的重量都差不多5公斤。

但是，布加蒂就不能像鋁一樣，只磨一塊方坯鈦嗎？這是一個負面的，好伙伴-鈦是相當強大的。事實上，Bugatti是如此的強大，以至于他發(fā)明了一種方法，將其高溫合金粉塵鋪上細密的層，用400瓦的激光熔化每層2200層，這個過程每杯需要45小時，因為這比試圖磨坯鈦容易得多?，F在你知道了。

這一切都很好，但這對你意味著什么？嗯，這很像S級；首先，像ABS和窗簾安全氣囊這樣的技術是尖端的，只有在最稀薄的空氣中才能使用。但是，漸漸地，這項技術被重復、民主化并被采納，以至于我們期待的超小型技術將把80年代的S級技術拋在塵土中。但我們仍然記得S級的技術先鋒。