日產正在討論是否采用新技術或堅持傳統(tǒng)動力為其兩款標志性跑車

尼桑370Z和尼桑GT-R可能成為下一個轉向混合動力或電力的標志性跑車。

日產汽車全球產品規(guī)劃負責人伊萬·埃斯皮諾薩(Ivan Espinosa)在2019年東京汽車展(Tokyo Motor Show)上對國際媒體表示，該公司一直在“無休止地討論”在下一代性能旗艦車型上增加電動助力。埃斯皮諾薩負責監(jiān)督所有未來車型。

當被問及下一款“Zed汽車”是否可以是混合動力汽車甚至是純電動汽車時，埃斯皮諾薩先生說:“我們一直在討論這個問題。我認為我們需要小心。”

他說有兩個主要的考慮。

“消費者準備好購買電動跑車了嗎?”我們對此進行了無休止的辯論。因為仍有一些人，尤其是更傳統(tǒng)的買家和更狂熱的消費者，不是百分之百的消費者。但也有一大群年輕觀眾，他們的想法完全不同。”

埃斯皮諾薩表示，第二個障礙是技術本身?！斑@項技術何時才能真正達到跑車的預期性能?”你必須攜帶一個電池，它承載著重量，大家都知道，一輛跑車不僅僅是你投入的馬力，還有你移除的重量，所以這是一個非常小心的平衡。”

當被進一步問及日產(Nissan) 370Z和GT-R (GT-R是該品牌產品線中最老的兩款車型)使用電力的可能性時，埃斯皮諾薩表示:“答案是肯定的，這是另一種選擇?！蔽覀儧Q定嗎?不。我們正在努力嗎?絕對?！?/p>

有一件事是肯定的:將有下一代尼桑370Z和尼桑GT-R。

埃斯皮諾薩表示:“當然，這兩款車是日產的核心，我們正在積極研究和開發(fā)它們?！薄八鼈冋嬲砹巳债a的宗旨:令人興奮的汽車。所以你可以期待我們很快就會在這方面有所進展。不幸的是，今天沒有什么具體的事情要分享，但這并不意味著我們沒有在解決這些問題?！?/p>

當被問及尼桑是否需要與另一家汽車公司合作時——就像豐田和寶馬在Supra coupe和Z4敞篷車上所做的那樣——埃斯皮諾薩表示:“我想說，沒有什么金科玉律。我(對合伙人)特別開放。當然，有些元素你不應該玩弄，因為這些是品牌圖標。你所能分享和分享的是有限的?！?/p>

埃斯皮諾薩補充稱:“這些領域正變得非常具有挑戰(zhàn)性，尤其是隨著新規(guī)的出臺，推出這些車型有許多不同的(方式)，這可能會迫使我們向外看，并考慮不同的選擇?！?/p>

然而，他堅稱，他們將保留日產的DNA。“這些車必須真正代表品牌的內涵。我們需要非常小心?！?/p>

在另一場媒體吹風會上，日產汽車首席設計長阿爾巴伊薩(Alfonso Albaisa)說，新一代“Zed汽車”正在研發(fā)中，但他沒有透露細節(jié)。

他說:“Zed汽車是20世紀60年代使跑車大眾化的汽車?！薄霸谀侵?，你必須有錢買保時捷或捷豹。目前的汽車在經銷商那里已經有很長一段時間了，所以你可以想象設計師們正在設計一款后繼車型，即使我不會證實它。”

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