德托馬索P72重生活躍的古德伍德節(jié)的速度

德托馬索的重新發(fā)布有兩個(gè)假設(shè)的起點(diǎn)：要么是潘特拉，原汽車制造商最受歡迎的車型，要么是交叉，因?yàn)槲覀兩畹娜兆印．?dāng)?shù)峦旭R索品牌所有者綜合理想團(tuán)隊(duì)(CIT)開(kāi)始推廣他們的努力，今年早些時(shí)候，他們這樣做，似乎偽裝成潘特拉。然而，高管們表示，他們花了數(shù)年時(shí)間研究亞歷杭德羅·德托馬索(Alejandro De Tomaso)的歷史、愿景和產(chǎn)品，并談到，他們所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，遠(yuǎn)不止于他們?cè)诘峦旭R索的第一款新產(chǎn)品P72的古德伍德速度節(jié)上證明了他們的觀點(diǎn)。這是現(xiàn)代化身的汽車CIT不知道存在之前，他們購(gòu)買了品牌，德托馬索P70。

除了德托馬索歷史學(xué)家很可能幾乎沒(méi)有人記得P70(“汽車設(shè)計(jì)新聞”(Car DesignNews)有一個(gè)精彩的兩部分故事)。1964年，卡羅爾·謝爾比(Carroll Shelby)想開(kāi)發(fā)一款賽車，以迎戰(zhàn)1966年推出的CAN-am系列比賽中的大男孩。彼得布羅克設(shè)計(jì)了一輛汽車，謝爾比有資金，德克薩斯州只尋找一個(gè)底盤和一個(gè)人誰(shuí)可以把他的眼鏡蛇4.7升V8變成一個(gè)輕量級(jí)，無(wú)聊和撫摸7.0升。他打電話給德托馬索，他正在修他的第一輛公路車和一輛7.0升的V8。這兩個(gè)人同意合作，但事情并不順利。由于項(xiàng)目落后，謝爾比對(duì)德托馬索對(duì)設(shè)計(jì)的解釋變得謹(jǐn)慎，對(duì)承諾的發(fā)動(dòng)機(jī)和五輛汽車的及時(shí)交付持謹(jǐn)慎態(tài)度，于是他派布羅克前往監(jiān)督該項(xiàng)目。這冒犯了德托馬索，合伙關(guān)系很快就解散了。謝爾比的退出--他開(kāi)始在GT 40項(xiàng)目上工作--激怒了德托馬索，在吉亞的幫助下完成了P70。阿根廷人在1965年都靈車展上展示了這輛車作為吉亞-德托馬索運(yùn)動(dòng)5000，并對(duì)底盤進(jìn)行了改裝以服務(wù)于他的Mangusta公路車。

阿波羅IE向20世紀(jì)90年代中期的GT1時(shí)代致敬，而“現(xiàn)代時(shí)間機(jī)器”P72則慶祝德托馬索60周年和60年代的賽車原型時(shí)代。在最初的車輛中，P代表Prototipi，70代表預(yù)期的7.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。P代表今天的情況，但是72代表要建造的數(shù)字。雖然數(shù)量不多，但還是比10架阿波羅IES向氣候控制的車庫(kù)駛?cè)サ囊蟮枚唷?/p>

我們提到阿波羅是因?yàn)閬?lái)自阿波羅IE的相同的碳底盤支撐著P72。JowynWong是阿波羅設(shè)計(jì)的幕后推手，他寫了P72的Le Man的身體和迷人的，敞開(kāi)的后端。室內(nèi)看起來(lái)就像世爵和帕加尼之間喜怒無(wú)常的摩擦，里面裝滿了拋光的銅，縫制的皮革上的鉆石圖案，暴露的連桿上方的換檔旋鈕，踏板，加上金色的燈光。一排模擬刻度盤代表著過(guò)去和未來(lái)，圓形的主題在外面被小圓形的一面鏡子所覆蓋。

該汽車制造商正在最后確定規(guī)格，并沒(méi)有說(shuō)什么將為最終版本提供動(dòng)力。阿波羅IE使用自然吸氣法拉利來(lái)源的V12，但根據(jù)德托馬索與V8的歷史，不要驚訝于一個(gè)自由呼吸和壯實(shí)的八缸。預(yù)計(jì)價(jià)格將在750，000歐元(842，000美元)左右。這是一個(gè)合理的金額，考慮到今天的低體積定制汽車的價(jià)格，這是德托馬索的六個(gè)核心原則的最后一個(gè)例子：遺產(chǎn)，激情，賽車，歐洲設(shè)計(jì)，和世界一流的性能在極端的價(jià)值。該公司正在接受存款，米勒汽車作為一名經(jīng)銷商，不要驚訝地看到P72在這里--至少在照片-有一天。