電動(dòng)悍馬卷土重來 我們與專家討論

去年6月有報(bào)道稱通用汽車(General Motors)有可能恢復(fù)其停產(chǎn)的悍馬品牌。這款以皮卡和SUV為重點(diǎn)的部門以其風(fēng)格鮮明，效率低下的車輛而著稱，該部門于2010年因汽車制造商的破產(chǎn)而終止。

據(jù) 路透社周五的報(bào)道，通用汽車可能在其底特律-漢姆特拉克制造工廠投資約30億美元，以支持電動(dòng)卡車和多功能車的開發(fā)和生產(chǎn)，其中可能包括一系列悍馬車型。所有這一切可能取決于聯(lián)合汽車工人工會的成員批準(zhǔn)與汽車制造商的最新擬議合同。如果完全傾斜，這家工廠每年可交付約80,000輛EV，這一速度有望在2024年達(dá)到。

悍馬最早可能在2021年卷土重來，這是通用汽車已承諾推出的更大的通用電氣卡車和SUV系列的一部分。在內(nèi)部，此開發(fā)程序稱為BT1，它應(yīng)支持廣泛的車輛。

AutoForecast Solutions全球車輛預(yù)測副總裁Sam Fiorani 表示，通用汽車已計(jì)劃基于這種電氣化架構(gòu)設(shè)計(jì)至少兩輛SUV和兩輛皮卡車。他說：“他們在自己的文檔中列出了三個(gè)品牌。” 這包括凱迪拉克，雪佛蘭或GMC，以及第三個(gè)神秘商標(biāo)，簡稱為M品牌。

菲奧拉尼說，可以肯定的是凱迪拉克的產(chǎn)品會戴上Escalade徽章，但其他型號仍然未知。他說：“假設(shè)Sierra品牌將在GMC卡車上使用，但我們尚未(正式地)看到這一點(diǎn)。” 由于其名稱包含兩個(gè)M，因此悍馬可能會成為第三個(gè)品牌。路演要求通用汽車對此發(fā)表評論，但尚未得到回復(fù)。

據(jù)報(bào)道，預(yù)計(jì)小批量電動(dòng)卡車將在2021年下半年開始銷售。更高性能的卡車計(jì)劃于明年上市，其次是2023年將推出電動(dòng)SUV。所有這些車輛都可以貼上悍馬品牌。同年，凱迪拉克的電池驅(qū)動(dòng)多功能車以及GMC的電動(dòng)卡車將開始銷售。

得益于其大膽的造型和醒目的尺寸，悍馬即使已經(jīng)從市場上消失了近十年，仍可能具有強(qiáng)大的品牌知名度。如果通用汽車決定將其帶回，那么這家汽車制造商將不會從頭開始。

即使是卡車平臺，通用汽車的BT1架構(gòu)也被認(rèn)為是滑板設(shè)計(jì)，其中的電機(jī)，電池和其他組件安裝在平坦的底盤上。菲奧拉尼說：“它與T1有很大不同”，這是汽車制造商最新的皮卡家族的名稱，其中包括雪佛蘭Silverado和GMC Sierra。他補(bǔ)充說：“他們正在從頭開始設(shè)計(jì)[BT1]作為電動(dòng)平臺，”這意味著它可能不會有帶鋼軌的單獨(dú)框架，但也不會是一體式的，這是汽車上最常用的一種構(gòu)造方法。 ，其中結(jié)構(gòu)是一個(gè)集成裝配體。取而代之的可能是“每個(gè)都少”。

盡管總是有新的發(fā)展出現(xiàn)，但對于許多駕駛員而言，電池技術(shù)仍然不是必需的。提供電動(dòng)卡車或SUV有其自身的一系列挑戰(zhàn)。菲奧拉尼說，電動(dòng)汽車的主要優(yōu)點(diǎn)是它們的響應(yīng)能力，但是，“當(dāng)您使用提供的扭矩時(shí)，會很快耗盡電池電量。” 用電動(dòng)皮卡拖曳或拖拉可能效果不佳，尤其是在炎熱或寒冷的天氣影響行駛里程的極端氣候下。從正面看，F(xiàn)iorani在這樣的大型車輛中指出：“您還有很大的電池空間。”

通用汽車有可能在解決這些問題的工作中實(shí)現(xiàn)蓄電突破，但菲奧拉尼表示，他認(rèn)為這種情況不會發(fā)生，至少在最初不會發(fā)生。他說：“這是我們的圣杯，找到可以使用15年，20年的電池，將需要進(jìn)行數(shù)千次充電，充電時(shí)可以行駛400英里，并在半小時(shí)內(nèi)充電。”

對于像皮卡車這樣的大型車輛，氫燃料電池動(dòng)力總成可能更有意義。他們基本上是沒有電池的電動(dòng)汽車。BT1可以支持這一點(diǎn)，但是Fiorani看不到這種情況。目前看來，通用汽車只專注于電動(dòng)卡車和越野車。