現(xiàn)代公司致力于清潔板 氫動(dòng)力CUV

Autocar報(bào)道，現(xiàn)代正在研發(fā)其下一代氫燃料電池汽車，未來的汽車將采用清潔設(shè)計(jì)，可能是一種交叉。這家韓國公司很快將在市場上推出豐田Prius- fighting Ioniq混合動(dòng)力車，現(xiàn)在據(jù)說它已經(jīng)在豐田Mirai FCEV 上放置了一個(gè)靶心。此前有消息稱起亞正在開發(fā)一種全新的燃料電池混合動(dòng)力車，將于2020年推出，理論上該平臺(tái)將與現(xiàn)代汽車共享，現(xiàn)代汽車將首先推出。

車身風(fēng)格尚未確定，但將其作為交叉車型將利用兩個(gè)重要因素，一個(gè)是緊湊型和中型SUV的持續(xù)銷售熱潮。第二，根據(jù)該公司燃料電池研究負(fù)責(zé)人Sae-Hoon Kim的說法，“所有客戶反饋都表示范圍和引導(dǎo)空間是首要任務(wù)。” 由于較大的坦克通常意味著更少的行李箱空間，因此交叉將提供最大化兩者的最佳機(jī)會(huì)。人員搬運(yùn)工也可以通過起亞Niro混合動(dòng)力跨界車進(jìn)行設(shè)計(jì)和品牌聯(lián)系。

現(xiàn)代汽車希望從這款新車中獲得500英里的行駛距離，這將比目前正在銷售的圖森 FCEV 的行駛里程提高25%。當(dāng)它到來時(shí)，它將為現(xiàn)代公司提供三個(gè)替代動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域的專用車手，加入Ioniq 插電式混合動(dòng)力車和它承諾在2017年推出的純電動(dòng)車。這可以被視為僅僅是對(duì)沖，但該公司確實(shí)相信氫氣Kim說，“每種解決方案都會(huì)產(chǎn)生氫氣;無論是使用可再生能源來制造和儲(chǔ)存氫氣，還是使用煤炭等傳統(tǒng)燃料來制造氫氣。無論哪種方式，氫氣都是儲(chǔ)存能源和控制供需的方式。 “