通用汽車之間的氫交易 本田獲得真正的工廠

通過開設(shè)一家聯(lián)合工廠生產(chǎn)組件，本田和通用汽車可能會(huì)將他們?cè)跉淙剂想姵丶夹g(shù)方面的合作提升到新的水平。如果計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，兩家汽車制造商最遲可以在2025年之前開設(shè)工廠。“通過削減通用汽車的成本，我們希望增加我們的FCV生產(chǎn)能力，以幫助實(shí)現(xiàn)政府的目標(biāo)，”匿名的本田官員告訴朝日新聞。

報(bào)紙沒有說明公司可能在哪里建造工廠，但該工廠將允許汽車制造商分擔(dān)大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池的昂貴成本。本田和通用汽車將繼續(xù)獨(dú)立開發(fā)使用這些組件的實(shí)際車輛。

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汽車制造商于2013年聯(lián)手分拆開發(fā)燃料電池組件所需的大量投資。盡管多年來(lái)一直致力于降低成本，但由于燃料電池堆需要昂貴的金屬，建造氫汽車所需的資金量可以迅速增加到任何公司，并且在此仍然需要額外的費(fèi)用來(lái)創(chuàng)造技術(shù)新興的領(lǐng)域。通過共享公共部件，本田和通用汽車可以通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低價(jià)格。

兩家汽車制造商繼續(xù)推進(jìn)氫動(dòng)力汽車的發(fā)展。例如，本田Clarity燃料電池(如上圖所示)今年在上市，它應(yīng)該有助于該國(guó)的目標(biāo)是在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間盡可能多地使用FCV。與此同時(shí)，通用汽車擁有一支燃料電池測(cè)試車隊(duì)，已經(jīng)行駛了超過300萬(wàn)英里。