法拉利FF現(xiàn)在是GTC4 Lusso

雖然它在2011年首次亮相時(shí)具有開創(chuàng)性，但FF從未成為車隊(duì)中最好看的法拉利車型。在五歲時(shí)，它現(xiàn)在也是最古老的。但馬拉內(nèi)羅用你在這里看到的新型號(hào)來解決這個(gè)問題。

被稱為GTC4 Lusso的FF的更新版本不僅比它取代的模型更好看，而且在其略微更尖銳的車身工作下也包含了一些創(chuàng)新。它將于下個(gè)月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相。6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣裝置，現(xiàn)在可產(chǎn)生680馬力和514磅 - 英尺。這比651馬力和504磅 - 英尺扭矩的現(xiàn)有額定值有顯著改善。它仍然沒有對(duì)具有730馬力和509磅 - 英尺的更集中的F12 Berlinetta進(jìn)行威脅。

通過法拉利有史以來唯一的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，肌肉仍然在路上行駛，但現(xiàn)在也集成了四輪轉(zhuǎn)向，就像我們?cè)贔12 TdF上看到的那樣。4RM-S系統(tǒng)與滑動(dòng)側(cè)控制系統(tǒng)4.0配合使用，集成了電子差速器和自適應(yīng)減震器，無論條件如何，都可以讓這匹馬騰躍。沒有提到變速器，但我們可能正在處理與其前身相同的七速DCT。無論如何，總和為0-62時(shí)間，時(shí)間為3.4秒，最高時(shí)速為208英里/小時(shí)。

如您所見，修改后的機(jī)械鉆頭包裹在新的鈑金件中。這一切看起來都比一些圓潤(rùn)形式的FF更加苛刻，更加雕刻，更具侵略性，內(nèi)飾也得到了更新。關(guān)鍵的變化是在溫室的后面。經(jīng)常被嘲笑得有些尷尬和笨拙，后背車頂線被降低，側(cè)面玻璃后面的扭結(jié)被翻轉(zhuǎn)，車頂后緣增加了一個(gè)擾流板，兩個(gè)尾燈被四個(gè)替換。