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挪威現(xiàn)在希望將石油利潤轉變?yōu)樽孕熊嚫咚俟?/h1>
2022-08-19 15:19:41
編輯：朱珠嵐
來源：
導讀 挪威被認為是如何鼓勵電動駕駛的典范。雖然很難計算出這個花了多少錢來激勵電動汽車(其中大部分來自原諒購買車輛的其他高額稅)，但挪威在...
挪威被認為是如何鼓勵電動駕駛的典范。雖然很難計算出這個花了多少錢來激勵電動汽車(其中大部分來自原諒購買車輛的其他高額稅)，但挪威在2014年失去了超過11.2億美元的電動汽車稅。EV驅動程序還享受免費停車，免費停車和其他有或沒有貨幣價值的額外津貼。雖然其中一些激勵措施可能很快就會到期，但這只是因為該國很容易超過其EV目標?，F(xiàn)在，它將目光投向了自行車，成為下一個清潔的交通方式。
花一點時間來綠化其道路并不是什么大不了的事。挪威有錢。它是世界上人均GDP第二高的，僅次于盧森堡。具有諷刺意味的是，大部分資金來自挪威龐大的石油財富。是的，它向其他出售如此多的石油這一事實使其能夠避開化石燃料本身。因此，雖然在一個山區(qū)雄心勃勃的自行車公路系統(tǒng)花費了10億美元，而且在一年中的大部分時間都是短暫的寒冷天，但是當你考慮挪威的特殊情況時，它會更有意義。
服務于九個主要城市的10個計劃“超級自行車道”將提供與其他交通隔離的寬闊通道，以便于通勤。嚴格指定自行車可以讓乘客更快更安全地旅行。如果更多的人使用自行車通勤，它也可以幫助減輕汽車交通，在某些情況下，汽車交通堵塞了使用公交車道和接管停車的電動車輛。當然，它也有助于挪威消耗的化石燃料比它更少。至于城市以外的陡坡，電動助力車的制造商可以看到業(yè)務的增長。
目標是通過自行車進行10%到20%的旅行，而2015年為5%。挪威也希望到2030年汽車保有量零增長，并使自行車更安全，更快捷，更輕松交通運輸是幫助實現(xiàn)這一目標的明顯方式。
挪威計劃花費的大約9.23億美元是減少污染的更大運輸計劃的一部分。該國打算將許多公共汽車和卡車改裝為低排放車輛，減輕渡輪線路的壓力，并花費60多億美元修復公路和鐵路基礎設施。如果挪威的計劃有效，如果這些自行車公路證明是成功的話，世界其他地方可以再次將其視為如何清理其運輸部門的典范。
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挪威被認為是如何鼓勵電動駕駛的典范。雖然很難計算出這個花了多少錢來激勵電動汽車(其中大部分來自原諒購買車輛的其他高額稅)，但挪威在2014年失去了超過11.2億美元的電動汽車稅。EV驅動程序還享受免費停車，免費停車和其他有或沒有貨幣價值的額外津貼。雖然其中一些激勵措施可能很快就會到期，但這只是因為該國很容易超過其EV目標?，F(xiàn)在，它將目光投向了自行車，成為下一個清潔的交通方式。
花一點時間來綠化其道路并不是什么大不了的事。挪威有錢。它是世界上人均GDP第二高的，僅次于盧森堡。具有諷刺意味的是，大部分資金來自挪威龐大的石油財富。是的，它向其他出售如此多的石油這一事實使其能夠避開化石燃料本身。因此，雖然在一個山區(qū)雄心勃勃的自行車公路系統(tǒng)花費了10億美元，而且在一年中的大部分時間都是短暫的寒冷天，但是當你考慮挪威的特殊情況時，它會更有意義。
服務于九個主要城市的10個計劃“超級自行車道”將提供與其他交通隔離的寬闊通道，以便于通勤。嚴格指定自行車可以讓乘客更快更安全地旅行。如果更多的人使用自行車通勤，它也可以幫助減輕汽車交通，在某些情況下，汽車交通堵塞了使用公交車道和接管停車的電動車輛。當然，它也有助于挪威消耗的化石燃料比它更少。至于城市以外的陡坡，電動助力車的制造商可以看到業(yè)務的增長。
目標是通過自行車進行10%到20%的旅行，而2015年為5%。挪威也希望到2030年汽車保有量零增長，并使自行車更安全，更快捷，更輕松交通運輸是幫助實現(xiàn)這一目標的明顯方式。
挪威計劃花費的大約9.23億美元是減少污染的更大運輸計劃的一部分。該國打算將許多公共汽車和卡車改裝為低排放車輛，減輕渡輪線路的壓力，并花費60多億美元修復公路和鐵路基礎設施。如果挪威的計劃有效，如果這些自行車公路證明是成功的話，世界其他地方可以再次將其視為如何清理其運輸部門的典范。
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