2019豐田RAV4 TRDOff Road改進了豐田最暢銷車型

跨界車是王道，而在過去幾年中，市場上最暢銷的非皮卡車是豐田RAV4。該RAV4被完全修訂2019，替換，這是在類的最古老的車輛中的一個的老化模型。這款新車型內(nèi)外都采用了更具侵略性的造型，從中型豐田塔科馬皮卡上獲得了不少線索(請點擊這里更新的Taco)。在2019年的芝加哥車展上，豐田似乎在新款RAV4 TRD Off-Road上實現(xiàn)了崎嶇的交叉主題。

RAV4從未真正成為越野SUV。這就是豐田4Runner和陸地巡洋艦一直在。即使是早期的RAV4車型，就像它們一樣簡陋，首先設(shè)計的是道路動力學(xué)。盡管如此，通過一些工作，豐田已經(jīng)展示了它的拉力賽入門，RAV4的骨頭在泥土中具有相當(dāng)?shù)哪芰?。RAV4 TRD Off-Road雖然不完全來自Ryan Millen的拉力賽車，但至少受到了它的啟發(fā)。豐田表示，它并不意味著巖石爬行，而是更高速的越野跑和越野。

RAV4 TRD Off-Road上的懸架已經(jīng)升級為獨特的紅色螺旋彈簧和重新設(shè)置的雙管沖擊。新的碰撞停止應(yīng)該有助于改善車輪行程，盡管8.6英寸的離地間隙與RAV4 Adventure修剪不變。該車型采用18x7英寸啞光黑色TRD車輪，配備Falken Wildpeak A / T Trail全地形輪胎。底部沒有防滑板或額外保護。

功率仍然來自203馬力的2.5升直列四缸發(fā)動機和八速自動變速箱。高達50%的動力可以傳遞到后輪，而RAV4 TRD越野的扭矩矢量系統(tǒng)可根據(jù)需要將動力傳遞給左右車輪。

在視覺上，甚至豐田也承認它與RAV4冒險并沒有那么遙遠。兩人共用車頂護欄，擋泥板和保險杠。雖然格柵插件本身不同，但格柵和霧燈的形狀也是一樣的。它很帥，但與我們已經(jīng)看到的相去甚遠。在里面，TRD Off-Road在座椅上有紅色縫線，門和中控臺上有紅色裝飾。地墊和頭枕都有TRD標(biāo)志。