Monza SP1和SP2推出法拉利Icona限量版特別系列車型

新款法拉利Monza SP1和SP2是限量版特別系列車型，引領(lǐng)了一個名為“Icona”的新車型。從20世紀(jì)50年代最令人回味的法拉利(Ferraris)中汲取靈感，它們采用了當(dāng)今最先進(jìn)的跑車技術(shù)。

Monza SP1和SP2針對的是專門的客戶和收藏家，參考了過去標(biāo)志性的法拉利賽車barchettas，特別是1948年的166 MM，最初的靈感來自“barchetta”，以及750 Monza和860 Monza。這些不妥協(xié)的車型的設(shè)計目標(biāo)是贏得勝利，通過在世界跑車錦標(biāo)賽中獲得無數(shù)勝利，幫助建立了20世紀(jì)50年代的法拉利傳奇。

蒙扎SP1(上圖)設(shè)計為一款不妥協(xié)的單座公路車，將為車輪提供真正獨特的體驗。第二種配置，蒙扎SP2 - 由于消除了后備箱蓋，增加了第二個保護(hù)屏和第二個防滾桿 - 而不是雙座，使乘客能夠分享相同的駕駛感受。

由于碳纖維在建筑中的廣泛使用，SP1和SP2具有獨特的設(shè)計和任何barchetta的最佳重量 - 功率比。獨特的細(xì)節(jié)，如頭燈和尾燈，車輪和內(nèi)飾，進(jìn)一步增強(qiáng)了他們的獨特性。配備法拉利有史以來最強(qiáng)大的發(fā)動機(jī) - 一個810 ps的V12發(fā)動機(jī) - 它們在2.9秒內(nèi)的性能聲稱為0-100公里/小時，在7.9秒內(nèi)的性能聲稱為0-200公里/小時。

法拉利蒙扎SP2

這兩款車的結(jié)構(gòu)基于整體形式，具有空氣動力學(xué)翼型，完全沒有車頂和擋風(fēng)玻璃，設(shè)計師可以自由地創(chuàng)造出傳統(tǒng)蜘蛛無法實現(xiàn)的獨特比例。結(jié)果是通常只有一級方程式駕駛員才會感受到起泡速度的感覺，這種感覺來自駕駛艙的概念，該駕駛艙是由汽車的大量車身圍繞駕駛員包裹的。

法拉利設(shè)計中心旨在創(chuàng)造一種非常純粹的設(shè)計，仿佛由一支鉛筆筆觸生成，以傳達(dá)永恒優(yōu)雅，簡約形式和精致細(xì)節(jié)的理想。已經(jīng)避免了視覺上復(fù)雜的解決方案，例如在最近的賽車上看到的解決方案，讓位于更低調(diào)的正式設(shè)計語言。在這個模型中，有一種表達(dá)這種敘事能力，突出了它作為駕駛者汽車的吸引力，人與汽車之間的聯(lián)系變得共生。

對于向上打開的汽車緊湊型門的設(shè)計進(jìn)行了根本性的選擇。同樣重要的是全碳纖維單件式發(fā)動機(jī)罩 - 機(jī)翼組件，它在前部鉸接，一旦打開就展示出雄偉的V12發(fā)動機(jī)。

與賽車模型一樣，兩款車的車身外殼完全由輕質(zhì)碳纖維制成。整個內(nèi)飾采用相同的材??料進(jìn)行修剪，具有自然光潔度，增強(qiáng)了設(shè)計的運動效果。減輕重量和'barchetta'配置保證了獨特的車輛動力學(xué)：完美平衡，無需任何滾動即可實現(xiàn)純粹，不妥協(xié)的跑車處理。

因為這些是真正的'en plein air'跑車，其設(shè)計中最大的挑戰(zhàn)之一是在沒有擋風(fēng)玻璃的情況下管理駕駛艙內(nèi)的空氣動力學(xué)流動。解決方案是創(chuàng)新的專利“虛擬風(fēng)罩”，它已被整合到儀表板和方向盤前面的整流罩中。虛擬擋風(fēng)板偏離一部分氣流以保持駕駛舒適性。

特別是對于Monza SP1和SP2車主而言，法拉利與兩個領(lǐng)先的奢侈品牌Loro Piana和Berluti合作，創(chuàng)造了優(yōu)雅的紳士風(fēng)格服裝和配飾。司機(jī)的選擇包括賽車工作服，運動衫，頭盔，手套，圍巾和駕駛鞋。它們具有多種技術(shù)解決方案，可確保舒適的佩戴并確保駕駛時的運動自由。