2019年本田NSX獲得了增強的性能和升級

在市場上銷售兩年后，本田NSX(也在北美的Acura品牌下銷售)已經(jīng)獲得升級，擴展其功能并進一步推動其性能范圍。因此，駕駛員可以獲得更多的響應(yīng)體驗，并且能夠在極限軌道會話期間提供更高的穩(wěn)定性和油門調(diào)節(jié)的可控性。在極限情況下，NSX的平衡性，游戲性和可控性得到了提升，駕駛員可以通過微妙的油門輸入更精確地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。

該型號的動力總成更新將于今年第四季度開始接觸客戶，包括升級的噴油器，增強渦輪增壓器的熱響應(yīng)，以及新的微粒過濾器，以確保NSX符合歐6d-TEMP排放標準，同時保持其高水平的性能。

NSX的集成動力系統(tǒng) - 具有安靜，運動，運動+和跟蹤模式 - 提供比傳統(tǒng)超級跑車更廣泛的駕駛體驗。NSX采用先進的多材料機身和鋁密集型空間框架，在空間框架結(jié)構(gòu)中首次應(yīng)用鋁燒蝕鑄造，實現(xiàn)超高剛性，緊湊的包裝和出色的碰撞安全性能。

底盤改進包括更大的前后穩(wěn)定桿(前部剛度增加26%，后部增加19%)和后部連桿襯套增加21%。后輪轂剛度增加了6%。Sport Hybrid SH-AWD動力單元，主動磁流變阻尼器，電動助力轉(zhuǎn)向和VSA設(shè)置的軟件校準充分利用了這種新硬件以及更加緊湊的輪胎設(shè)置。作為改進的指標，最新的NSX比鈴鹿賽道的現(xiàn)有型號快2秒。

Sport Hybrid SH-AWD動力單元由雙渦輪增壓中置V6發(fā)動機和9速雙離合變速器(9DCT)組成。與發(fā)動機和9DCT集成的電動直接驅(qū)動電機為發(fā)動機提供瞬時電動扭矩。前置雙電機單元(TMU)包含兩個額外的電動馬達，可連續(xù)改變左右前輪的正扭矩和負扭矩，以提高操控精度和轉(zhuǎn)彎能力，提升駕駛員的信心和性能。最大峰值系統(tǒng)輸出為573 bhp / 645 Nm。

為了確保最佳性能，NSX專門為其開發(fā)了輪胎。最新輪胎采用經(jīng)過修改的胎面花紋，結(jié)構(gòu)和橡膠復(fù)合材料，可在各種條件下提高操控性能 - 從日常通勤到賽道使用 - 包括潮濕天氣駕駛。對于那些去賽道的人來說，還有一個專注于賽道的輪胎選擇。

外部升級也是修訂的一部分?，F(xiàn)在可以訂購新的Thermal Orange Pearlescent油漆顏色，并可選配橙色卡鉗用于可選的碳陶瓷制動盤。上部前格柵環(huán)繞的鍍鉻表面現(xiàn)在與車身顏色匹配，而前后保險杠的網(wǎng)眼采用了全新的光澤黑色飾面。

在內(nèi)部，買家現(xiàn)在可以選擇全紅色皮革作為室內(nèi)裝潢，或者新的Indigo Blue飾件(如果選擇Alcantara和皮革飾邊組合)。輕便的可手動調(diào)節(jié)運動座椅，采用黑色米蘭皮革和Alcantara包裹，仍然是一個可用選項。