2021年起亞SeltosSTurbo引起了混合情緒

2021年起亞Seltos帶有大多數(shù)小型跨界SUV常見的混合感。它可以完成工作而不會以任何特定方式脫穎而出。塞爾托人很好。不多不少。

Seltos裝備精良，其掀背車的多功能性與大多數(shù)購車者所喜歡的較高的乘車高度相匹配。起亞試圖在Seltos的其他所有小型跨界車中脫穎而出，并采用更具運動性的動力總成，但是由于頂飾上的7速自動變速箱呆滯，因此起亞未能實現(xiàn)。

通過五個裝飾級別中最令人印象深刻的功能設(shè)置，它在10中獲得5.8的TCC評分。

它比寬松的Soul和掀背車Niro更為主流，并且它的位置低于較大的Sportage。但是使用S Turbo車型在城鎮(zhèn)和高速公路上行駛一周后，可能會有更好的選擇，包括較便宜的帶有基本發(fā)動機的Seltos。

小姐：傳輸緩慢

2021年起亞Seltos S的升級動力總成使我想起了一個年輕的少年。它的爆發(fā)力可能會給人留下深刻的印象，但在換擋時也可以在后部加腳踢。與同等裝備的S車型相比，S Turbo的價格高出2,000美元，具有更強大的175馬力2.0升Turbo-4和雙離合器變速箱，使駕駛員無需離合器踏板即可在自動和手動變速箱之間切換。駕駛員擁有更多的控制權(quán)，并且可以帶來更多的樂趣，但是此應(yīng)用中的雙離合意味著更快的換檔和更好的燃油經(jīng)濟性。但是，配備146 hp 2.0升inline-4的無渦輪增壓模型與無級變速自動變速箱(CVT)配合使用時的效率更高，總和為29 mpg。那個引擎更笨拙，在沉重的腳底下會更加疲勞，但在小型跨界車中具有典型日常駕駛的能力。S Turbo的附加費是用于沖壓發(fā)動機和雙離合變速器。在正常油門下，前幾個檔位猶豫不決，就像一個少年被告知停止游戲并做其他事情。在更大的油門下，換檔更快更合適。成為突破交易者可能還不夠，但是如果您不是那種不愿意踩踏板的駕駛員，那么CVT會更便宜，更流暢，更高效。