2021年起亞SeltosSTurbo引起了混合情緒

2021年起亞Seltos帶有大多數(shù)小型跨界SUV常見(jiàn)的混合感。它可以完成工作而不會(huì)以任何特定方式脫穎而出。塞爾托人很好。不多不少。

Seltos裝備精良，其掀背車(chē)的多功能性與大多數(shù)購(gòu)車(chē)者所喜歡的較高的乘車(chē)高度相匹配。起亞試圖在Seltos的其他所有小型跨界車(chē)中脫穎而出，并采用更具運(yùn)動(dòng)性的動(dòng)力總成，但是由于頂飾上的7速自動(dòng)變速箱呆滯，因此起亞未能實(shí)現(xiàn)。

通過(guò)五個(gè)裝飾級(jí)別中最令人印象深刻的功能設(shè)置，它在10中獲得5.8的TCC評(píng)分。

它比寬松的Soul和掀背車(chē)Niro更為主流，并且它的位置低于較大的Sportage。但是使用S Turbo車(chē)型在城鎮(zhèn)和高速公路上行駛一周后，可能會(huì)有更好的選擇，包括較便宜的帶有基本發(fā)動(dòng)機(jī)的Seltos。

小姐：傳輸緩慢

2021年起亞Seltos S的升級(jí)動(dòng)力總成使我想起了一個(gè)年輕的少年。它的爆發(fā)力可能會(huì)給人留下深刻的印象，但在換擋時(shí)也可以在后部加腳踢。與同等裝備的S車(chē)型相比，S Turbo的價(jià)格高出2,000美元，具有更強(qiáng)大的175馬力2.0升Turbo-4和雙離合器變速箱，使駕駛員無(wú)需離合器踏板即可在自動(dòng)和手動(dòng)變速箱之間切換。駕駛員擁有更多的控制權(quán)，并且可以帶來(lái)更多的樂(lè)趣，但是此應(yīng)用中的雙離合意味著更快的換檔和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是，配備146 hp 2.0升inline-4的無(wú)渦輪增壓模型與無(wú)級(jí)變速自動(dòng)變速箱(CVT)配合使用時(shí)的效率更高，總和為29 mpg。那個(gè)引擎更笨拙，在沉重的腳底下會(huì)更加疲勞，但在小型跨界車(chē)中具有典型日常駕駛的能力。S Turbo的附加費(fèi)是用于沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器。在正常油門(mén)下，前幾個(gè)檔位猶豫不決，就像一個(gè)少年被告知停止游戲并做其他事情。在更大的油門(mén)下，換檔更快更合適。成為突破交易者可能還不夠，但是如果您不是那種不愿意踩踏板的駕駛員，那么CVT會(huì)更便宜，更流暢，更高效。