陸上速度汽車開始測(cè)試 僅用一個(gè)引擎就超過了500mph

周三清晨，在南非偏遠(yuǎn)一角穿越沙漠英里的特別準(zhǔn)備的跑道上，一輛看上去更像是無翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的汽車首次突破了500mph(805 km)的障礙。實(shí)際上，所討論的“ Bloodhound LSR”汽車的設(shè)計(jì)速度是該速度的兩倍以上，但直到明年才實(shí)現(xiàn)。

您不僅會(huì)造車，準(zhǔn)備課程，而且首次嘗試時(shí)速為1,000英里/小時(shí)。它需要有條不紊的測(cè)試程序才能加快速度。該測(cè)試程序現(xiàn)在正在正確進(jìn)行中，我們與Bloodhound的駕駛員RAF聯(lián)隊(duì)司令安迪·格林(Andy Green)進(jìn)行了交談，以了解情況如何，因?yàn)樗K于能夠開始對(duì)汽車進(jìn)行適當(dāng)?shù)腻憻捔恕?/p>

即使去南非的Hakskeen Pan也是一個(gè)挑戰(zhàn)。最初的計(jì)劃是在2015年開始對(duì)汽車進(jìn)行測(cè)試。但是設(shè)計(jì)變更和資金限制意味著Bloodhound直到2017年才依靠自己的力量運(yùn)行，然后在英格蘭紐奎的跑道上以最高時(shí)速210英里/小時(shí)的速度運(yùn)行。 。不到12個(gè)月前，這個(gè)長(zhǎng)達(dá)十年的項(xiàng)目似乎已經(jīng)完成。然后在三月，伊恩·沃赫斯特(Ian Warhurst)買下了獵犬(Bloodhound)，到了七月，我們得知這臺(tái)如今漆成白色的光滑機(jī)器終于駛向南半球。

找到合適的位置是創(chuàng)下陸上行駛速度記錄的最大挑戰(zhàn)之一，除了制造這種車輛的工程設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)和全額支付的籌款挑戰(zhàn)之外。邦納維爾(Bonneville)的鹽質(zhì)不好，黑巖(Black Rock)現(xiàn)在在露營(yíng)者和燃燒器中太受歡迎。但是事實(shí)證明，在南非與納米比亞接壤的邊界附近的一個(gè)偏僻地點(diǎn)。地方政府加入了該計(jì)劃，并為數(shù)百名當(dāng)?shù)厝颂峁┝酥С郑郧宄渤^3,700萬磅(16,500噸)的巖石。

測(cè)試進(jìn)行了

該團(tuán)隊(duì)自10月下旬以來一直在現(xiàn)場(chǎng)，并劃出了12條賽道，每條賽道長(zhǎng)10英里，寬1640英尺(16公里×500m)。在過去的幾周中，車隊(duì)一直以不斷提高的速度運(yùn)行汽車，今天達(dá)到了501mph。就背景而言，該紀(jì)錄是在1997年創(chuàng)下的，當(dāng)時(shí)機(jī)翼指揮官格林也位于方向盤后方，時(shí)速762.15英里/小時(shí)(1,231.40公里/小時(shí)或1.005馬赫)。

我問他終于進(jìn)入這個(gè)階段的感覺。格林說：

這就是我們所有人想象的...我們已經(jīng)將汽車推向沙漠，產(chǎn)生了很多有關(guān)如何在明年更快，更安全地進(jìn)行這項(xiàng)工作的知識(shí)，這最終就是我們今年來這里的原因。這也表明，北開普省(進(jìn)行嘗試的南非省)在這片令人驚嘆的沙漠中投入的十年工作為直線賽車創(chuàng)造了非凡的表面。

格林告訴我，盡管看起來像噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，但“獵犬”仍像汽車一樣處理。他告訴我：“它具有非常硬的懸掛;這是一個(gè)非常牢固的行駛過程，但是它也是一個(gè)非常光滑的表面。”懸架行程只有2英寸(50毫米)，而且由于后部的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，重心比理想情況高。(當(dāng)“獵犬”明年夏天運(yùn)行時(shí)，它將在EJ200下方搭載一枚Nammo混合動(dòng)力火箭，但今年的測(cè)試計(jì)劃僅由噴氣動(dòng)力提供。)

通常，賽車越快，低速駕駛的性能就越差。在這種情況下，低速具有新的含義。格林說：“你走得越快，它運(yùn)動(dòng)的速度就越快。”“以低速行駛-時(shí)速低于200英里/小時(shí)-表面的抓地力與在雪地上駕駛普通的橡膠輪胎汽車相同。在200英里/小時(shí)以上，就好像您已經(jīng)從雪地上滑到溜冰場(chǎng)上一樣。重大變化。”

他接著說：

但是，無論是側(cè)風(fēng)還是機(jī)動(dòng)，它的確會(huì)給身體帶來一些側(cè)傾。在陸上速度記錄車中，您最不希望感覺到的就是身體滾動(dòng)。它只有一兩個(gè)度，但是我對(duì)此非常敏感。每當(dāng)我轉(zhuǎn)向時(shí)，如果我要擺任何大的偏航，我都會(huì)逐漸轉(zhuǎn)向，以最大程度地減小側(cè)傾。

以每小時(shí)40英里的速度沖撞oppo?

并非所有轉(zhuǎn)向輸入都可以測(cè)量。如果您一直在觀看車載錄像，您會(huì)發(fā)現(xiàn)有時(shí)格林的手在方向盤上的工作速度要快得多。在那種情況下，他對(duì)Bloodhound試圖超越常規(guī)的反應(yīng)。

格林說：

如果脫機(jī)偏航，我將輸入非?？焖俚霓D(zhuǎn)向輸入以阻止其移動(dòng)。如果它偏離了生產(chǎn)線，那么我將輸入更多漸進(jìn)的信息-現(xiàn)在不停止運(yùn)動(dòng)，而是實(shí)際上要糾正位移，基本上將汽車移回生產(chǎn)線。與實(shí)際上只是抑制[偏航]運(yùn)動(dòng)相比，這是一個(gè)更為漸進(jìn)的過程。

格林補(bǔ)充說：“這輛車的設(shè)計(jì)可以確保，如果我們確實(shí)以很大的側(cè)風(fēng)或很大的偏航角結(jié)束時(shí)，由于重心較高，它會(huì)滑動(dòng)而不是正確抓地。”