Mulliner為賓利添越開發(fā)碳纖維輪轂

碳纖維車輪可能已經(jīng)變得非常便宜，可以安裝到 Mustang 上，但它們的工程設(shè)計仍然非常復(fù)雜。我們很少看到它們安裝在除了昂貴的異國情調(diào)之外的任何東西，例如科尼賽克 Agera RS、法拉利 488 Pista和保時捷 911 Turbo S Exclusive Series，其中每個車輪使用多達(dá) 8 平方米的碳纖維織物。但復(fù)合材料并非超級跑車所獨有，賓利的 Mulliner 部門正在展示其用于賓利 Bentayga SUV 的22 英寸碳纖維輪轂，從而減輕了 6 公斤(約 13.2 磅)的重量。

別擔(dān)心 - 將減輕重量的車輪安裝到具有5,326 磅起始整備質(zhì)量的汽車上的諷刺并沒有消失在我們身上。盡管如此，我們必須說這些車輪很特別，是與碳纖維復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域的專家 Bucci Composites 共同開發(fā)的。Bentley 表示，這款車輪花費了五年的工程時間來創(chuàng)建并使用創(chuàng)新流程來確保可重復(fù)的高質(zhì)量結(jié)果。其它權(quán)利要求包括等效剛性改進(jìn)的在每一個外傾一度克的力，以及輪胎的磨損由于車輪的剛性降低。

由于材料編織分散空氣損失，沖擊安全性也有所提高。這意味著，雖然鋁制車輪會在撞擊時破碎并導(dǎo)致輪胎爆炸性塌陷，但碳纖維車輪允許輪胎緩慢放氣，這使得受控停止變得更加容易和安全。至于成本，賓利沒有提及，但我們想知道賓利在今年晚些時候可以訂購車輪時向您收取什么費用。當(dāng)然，這可能是一種純粹的過度表達(dá)，但是當(dāng)你買得起賓利時，過度就是生活方式的一部分。