寶馬i8的標(biāo)價(jià)為148,500美元迫使其進(jìn)入入門級(jí)超級(jí)跑車的軌道

在周三舉行的2018年巴黎車展上，寶馬產(chǎn)品開發(fā)董事會(huì)代表克勞斯·弗洛里奇(Klaus Frolich)表示希望利用i8混合動(dòng)力跑車的油缸發(fā)揮更高的性能。“ [超級(jí)跑車]是我個(gè)人的愿望……我認(rèn)為，只要我們擁有i8的生命周期，就會(huì)有一個(gè)新的機(jī)遇之窗，” Frolich告訴Drive(沒有關(guān)系)。“我正在為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)而努力工作。”

根據(jù)Frolich的說法，底盤足夠好，不需要進(jìn)行更新或改進(jìn)即可用于性能更高的車輛。

“我的產(chǎn)品組合中有一個(gè)出色的跑車碳纖維底盤-目前已在i8中使用，” Frolich繼續(xù)說道。“機(jī)箱非常堅(jiān)固，出色，輕巧，我想將其用于第二代。”

寶馬i8的標(biāo)價(jià)為148,500美元，迫使其進(jìn)入入門級(jí)超級(jí)跑車的軌道，例如保時(shí)捷911 Turbo，標(biāo)價(jià)為161,800美元，而滿載的i8 Roadster則可以標(biāo)價(jià)175,000美元。它的374馬力和420磅-英尺的扭矩的性能數(shù)字是不容小at的，但是在這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)，有些人發(fā)現(xiàn)很難用i8來證明它有能力嚇passenger乘客。Frolich希望任何源自i8的超級(jí)跑車都具有更高的性能。

“這輛車于14年推出，所以我想使用類似的東西，它具有更多的性能，電動(dòng)性能和常規(guī)性能。然后很快就會(huì)達(dá)到600馬力左右的重量，而且重量不會(huì)超過2噸。”

大部分動(dòng)力將來自于渦輪增壓的四缸或六缸內(nèi)燃機(jī)，而不是i8的三缸渦輪增壓器。與所有高性能汽車一樣，開發(fā)這種產(chǎn)品的合理性歸結(jié)為它是否會(huì)對(duì)公司這樣做有利，而寶馬如果不賺錢就不會(huì)制造它。

Frolich總結(jié)道：“這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)太小了……總是有關(guān)于它的商業(yè)案例討論。我們也必須對(duì)品牌進(jìn)行投資。