特斯拉想放棄側(cè)鏡 代之以攝像頭

的概念取代汽車的后視鏡相機(jī)飼料到屏幕安裝在已經(jīng)不是什么新鮮事了,但它是迄今為止被認(rèn)為太復(fù)雜和做作的解決方案有任何切實可行的應(yīng)用程序,并因此被降級的領(lǐng)域概念的大部分。

然而，由于現(xiàn)在的相機(jī)都很小，它被認(rèn)為是一種減少阻力從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性的可行方法。

證明這一點的是，它們被納入了大眾的XL1超高效車型，這使它們得到了很好的利用，因為它們幫助大眾(幾乎)達(dá)到了設(shè)定的數(shù)字。另一家對采用該系統(tǒng)感興趣的制造商是特斯拉(Tesla)，它最初的Model X概念車也有類似的布局。然而，這個想法被放棄了，這個概念得到了傳統(tǒng)的鏡子，它今天仍然存在。

當(dāng)然，在的主要障礙是法律上的——目前，在公共道路和溝渠鏡子上使用這樣的系統(tǒng)被認(rèn)為是非法的，但特斯拉的首席設(shè)計師弗朗茨·馮·霍兆森表示，他們還沒有放棄這個想法。正如加利福尼亞記者Alison van Diggelen最近在其個人網(wǎng)站上發(fā)表的一篇文章中所說，顯然，他們“仍在與協(xié)商以獲得必要的許可”。

不過，對無鏡汽車的必要法律支持可能會比所有人預(yù)期的來得更早，因為目前爭論的一個話題是強(qiáng)制要求所有汽車都配備備用攝像頭，這并非完全無關(guān)的想法——接下來可能會出現(xiàn)門裝攝像頭的合法化……

可能有些人會說,這不是最好的做法,但由于特斯拉是更先進(jìn)的現(xiàn)代汽車制造商之一,也許他們至少應(yīng)該被允許發(fā)展這項技術(shù),這是真正有用的和安全的(即使其他行業(yè)堅持規(guī)范)。通過允許他們這樣做來鼓勵他們這樣做沒有害處，而且，就像在德國和XL1的情況一樣，一點游說就解決不了問題……