沃克斯豪爾的全新Insignia通過扭矩矢量實現(xiàn)全輪驅(qū)動

中型細分市場通常不是尋找高級底盤技術(shù)的地??方，但是隨著Insignia Grand Sport在2017年初上市時，情況將會改變。配備全新八速自動變速箱的Grand Sport配備了先進的扭矩矢量全輪驅(qū)動系統(tǒng)，旨在提供出色的抓地力和操控性。

全輪驅(qū)動和扭矩矢量化是將大功率施加在道路上的最佳方法，無論是潮濕，干燥，結(jié)冰還是積雪。但是傳統(tǒng)扭矩矢量系統(tǒng)的額外重量和復(fù)雜性使它們無法滿足Vauxhall的性能和效率的高標(biāo)準(zhǔn)。

因此，新的Insignia使用帶后驅(qū)動模塊的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用無差速器的雙離合器系統(tǒng)。Insignia的全輪驅(qū)動系統(tǒng)可以將扭矩獨立地施加到一個或兩個后輪，從而在汽車的整個性能范圍內(nèi)實現(xiàn)扭矩矢量化功能。轉(zhuǎn)彎時，較高的扭矩會傳遞到外部后輪，從而引起繞垂直軸的旋轉(zhuǎn)(偏航)– Insignia更加精確地轉(zhuǎn)動，對駕駛員的輸入做出自發(fā)響應(yīng)。

扭矩矢量控制還可以根據(jù)油門位置，轉(zhuǎn)向角和路面的變化控制扭矩分配，從而使汽車更安全，從而減少偏航量。扭矩分配的這種智能使用，也稱為“偏航阻尼”，可導(dǎo)致車輛保持空檔行駛，使駕駛員的汽車更穩(wěn)定，更易操縱。

新的Insignia駕駛員可以通過選擇適當(dāng)?shù)鸟{駛模式來選擇適合自己駕駛風(fēng)格的偏航阻尼量：從“游覽”中的高偏航阻尼到“運動”中的低偏航阻尼。

沃克斯豪爾卡林品牌負責(zé)人斯圖爾特·哈里斯(Stuart Harris)說：“新一代Insignia在該領(lǐng)域樹立了新的標(biāo)桿。”

“具有扭矩矢量全輪驅(qū)動功能的新型Insignia在性能和效率方面與業(yè)內(nèi)最佳匹配。”