在第二代野獸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中裝有6.2升增壓V8

德國(guó)人不再憑借“ 道奇Charger Hellcat”贏得了高級(jí)轎車(chē)動(dòng)力競(jìng)賽，如今已成為通用汽車(chē)公司最新的2016年凱迪拉克CTS-V。就像即將推出的車(chē)型一樣，在第二代野獸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中裝有6.2升增壓V8。然而，凱迪拉克表示，這是一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生巨大的477kW功率和855Nm扭矩-比任何強(qiáng)大的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要多。

CTS-V的另一項(xiàng)新功能是帶有換擋桿的八速自動(dòng)變速器。它帶有特殊的“性能算法轉(zhuǎn)換”技術(shù)和啟動(dòng)控制，以確保突擊逃脫。說(shuō)到這一點(diǎn)，僅需3.7秒即可達(dá)到0-100公里/小時(shí)的速度-比任何后輪驅(qū)動(dòng)的德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要快。

該公司表示，為了幫助豪華轎車(chē)在直路彎彎時(shí)應(yīng)對(duì)，其下方有一個(gè)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)將CTS-V的“能力，性能和駕駛員控制提升到新的門(mén)檻”。它由電磁騎行控制減震器組成，該減震器有望使阻尼響應(yīng)速度提高40%，集成了底盤(pán)支架和駕駛員控制裝置，并且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提高了25%。

最終，當(dāng)需要停止時(shí)，2016車(chē)型配備了由六活塞卡鉗夾持的Brembo 390mm前盤(pán)和由四活塞卡鉗夾持的365mm后盤(pán)。這些可與米其林Pilot Super Sport輪胎包裹的鍛造鋁制車(chē)輪一起使用。

與常規(guī)CTS相比，V系列車(chē)型配備了獨(dú)特的車(chē)身面板，包括前護(hù)板，引擎蓋，后擾流板和前儀表板。內(nèi)飾還采用了大型粗大的Recaro桶形座椅，可進(jìn)行20向調(diào)節(jié)，并配有許多皮革和“絨毛超細(xì)纖維”飾邊。

凱迪拉克執(zhí)行總工程師戴維·萊昂(David Leone)在一份聲明中談到了新車(chē)型，

“憑借更強(qiáng)的車(chē)身結(jié)構(gòu)以及十多年的V系列生產(chǎn)車(chē)型以及CTS-V賽車(chē)計(jì)劃的經(jīng)驗(yàn)，工程師們對(duì)CTS-V進(jìn)行了調(diào)整，以提供更好的車(chē)身運(yùn)動(dòng)控制，以提供更敏捷的感覺(jué)，同時(shí)保持出色的乘坐質(zhì)量。其結(jié)果是在公路或賽道上具有一流的功能，同時(shí)兼具豪華和精致。

新車(chē)型將于2015年下半年正式投放海外市場(chǎng)。讓我們拭目以待的是，通用汽車(chē)最終將在2017年霍頓離任后將凱迪拉克引入澳大利亞。