運(yùn)貨車的隧道視野可以減少污染

進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)訂購(gòu)的貨車的脫碳貨車：如果這是一個(gè)好主意，那為什么不呢?一家公司在英國(guó)所做的努力可能會(huì)向世界其他地方展示，這是我們?cè)噲D為綠色星球?qū)ふ医鉀Q方案時(shí)必須走的路。

該公司希望看到地下隧道運(yùn)送成千上萬(wàn)的包裹?！峨娪崍?bào)》說(shuō)：“隧道的寬度預(yù)計(jì)不超過(guò)1m，類似于用于輸水和輸氣的管道，并具有以30英里/小時(shí)的速度行駛的吊艙。”

這被描述為一種“地下”的運(yùn)輸概念，可以通過(guò)消除公路貨運(yùn)來(lái)減少空氣污染。(報(bào)道說(shuō)，這樣的英國(guó)隧道網(wǎng)絡(luò)僅倫敦一年就可以運(yùn)送多達(dá)6億個(gè)包裹。)

麥格威的網(wǎng)站說(shuō)：“資本投資也大大減少了，該系統(tǒng)本質(zhì)上更安全，不受天氣影響，比公路運(yùn)輸更安全。”該報(bào)道稱，這是一家英國(guó)初創(chuàng)公司。

從本地演示到整個(gè)英國(guó)的電子管網(wǎng)絡(luò)。CNBC的露西·漢德利(Lucy Handley)解釋說(shuō)：“馬威(Magway)希望建造一系列寬度不到1米的管道，這些管道可以在吊艙中運(yùn)輸物品，這些吊艙將沿著由磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)的軌道行進(jìn)，將配送中心連接到零售點(diǎn)和消費(fèi)者。”

Magway的聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事總經(jīng)理魯珀特·克魯斯(Rupert Cruise)表示，英國(guó)正在努力實(shí)現(xiàn)到2050年實(shí)現(xiàn)零凈排放的目標(biāo)。“我們需要做一些根本不同的事情。”“現(xiàn)狀還不夠好。”

工程師喬恩·?？巳麪?Jon Excell)表示，該方法將使用線性電動(dòng)機(jī)通過(guò)低壓管加速乘客艙。他將這一概念描述為使用線性電動(dòng)機(jī)“沿著全國(guó)范圍的管道網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)板條箱”。這些管道將沿著現(xiàn)有的公路和鐵路路線運(yùn)行。

(根據(jù)運(yùn)動(dòng)控制和馬達(dá)協(xié)會(huì)的說(shuō)法，線性馬達(dá)通常被描述為旋轉(zhuǎn)馬達(dá)，“只要將其切開并展開，以便代替旋轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生扭矩，而是線性移動(dòng)的負(fù)荷產(chǎn)生力”。)

在這種情況下，該系統(tǒng)使用電流的電磁波，“由高效的線性同步電磁電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生，以沿著軌道驅(qū)動(dòng)多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的板條箱(或貨箱)，” Excell說(shuō)。

最佳速度為31 mph。

MEM網(wǎng)站稱，Magway最初將提供短途運(yùn)輸路線，以減輕進(jìn)出倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)等主要機(jī)場(chǎng)樞紐的當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)壓力。然后，該小組將在2023年左右開始建設(shè)長(zhǎng)達(dá)100公里的較長(zhǎng)路線中的第一條，以最終形成連接英國(guó)的管道網(wǎng)絡(luò)。

在獲得一些資金后，他們正在尋找新的潮流?！吨圃炫c工程》雜志報(bào)道說(shuō)，Magway旨在通過(guò)眾籌籌集更多資金。

在線零售巨頭可以使用Magway的卡車和貨車將產(chǎn)品帶給客戶，而不必?fù)?dān)心道路交通事故和惡劣的天氣情況。

董事總經(jīng)理克魯斯被《可再生能源》雜志引用?？紤]到英國(guó)已經(jīng)是世界上最發(fā)達(dá)的在線零售市場(chǎng)之一，“隨著電子商務(wù)銷售的增長(zhǎng)以及更快的互聯(lián)網(wǎng)交付，加上亞馬遜等零售商承諾的新的一小時(shí)時(shí)段，英國(guó)的交付流量已經(jīng)很擁擠道路網(wǎng)也將上升，進(jìn)一步影響空氣污染。”

Excell報(bào)告說(shuō)，“ Ocado創(chuàng)新有限公司，運(yùn)輸研究實(shí)驗(yàn)室(TRL)和線性電機(jī)專家Force Engineering已經(jīng)成為由Innovate UK資助的項(xiàng)目的合作伙伴之一。”

他補(bǔ)充說(shuō)，Magway系統(tǒng)上攜帶的板條箱的尺寸與零售商使用的貨箱尺寸大致相同，因此可以輕松地與他們的系統(tǒng)集成。

在《工程師》雜志的讀者評(píng)論中，他們發(fā)現(xiàn)了他們對(duì)貨車運(yùn)載工具地下運(yùn)輸?shù)囊恍┓e極反應(yīng)。“我們希望我們有一個(gè)前瞻性的政府，它有勇氣投資諸如此類的未來(lái)項(xiàng)目。如果我們所有人都同意必須迅速改變事實(shí)，那么就可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”

另一條評(píng)論解決了成本問(wèn)題。“喜歡這個(gè)主意，可能會(huì)重新使用他的一些舊郵局隧道。但是，在倫敦下挖掘新隧道似乎是一個(gè)漫長(zhǎng)而費(fèi)錢的過(guò)程。”

如果該概念將按照公司的設(shè)想廣泛使用，那么支持他們想法的論點(diǎn)將是，它可以幫助消除每年的CO2排放，節(jié)省道路維護(hù)成本和代價(jià)高昂的事故并減輕擁堵。