一個(gè)巨大的碳纖維機(jī)翼和一個(gè)向下傾斜的矮胖?jǐn)U散器部分

在東京車展上展示了有趣的豐田S-FR之后，這家公司現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備了一個(gè)非?？岬?，可用于賽道的版本，稱為Racing Concept。精巧的汽車已經(jīng)變得越來(lái)越經(jīng)濟(jì)，縮小尺寸已成為幾乎所有汽車制造商的趨勢(shì)工程應(yīng)用。這個(gè)S-FR賽車概念證明，在跟蹤駕駛和狀態(tài)時(shí)，尺寸實(shí)際上并不重要。

S-FR的幾乎每個(gè)面板都被換成了一種活潑，更具侵略性的面板。前部有巨大的隔柵，但此處采用獨(dú)特的網(wǎng)狀內(nèi)部裝飾，并在裙邊飾有下部分流器和側(cè)翼。

發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及前后輪罩也被互換，在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)設(shè)有抽氣孔，并大量抽出了發(fā)動(dòng)機(jī)罩，使其具有真正的賽車外觀。與常規(guī)版本相比，寬度實(shí)際上增加了40mm。

后面是一個(gè)巨大的碳纖維機(jī)翼和一個(gè)向下傾斜的矮胖?jǐn)U散器部分。它都是由豐田汽車合作伙伴Toyota GAZOO Racing開(kāi)發(fā)的。

沒(méi)有透露有關(guān)該引擎的詳細(xì)信息，事實(shí)上，對(duì)于常規(guī)版本，其規(guī)格尚不清楚。一些報(bào)道推測(cè)1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生約85kW的功率，而另一些報(bào)告則提出1.5升約95kW的功率。

賽車概念的量產(chǎn)版本不太可能，但是豐田的賽車部門可能會(huì)在S-FR最終上市時(shí)為其提供一些零件。S-FR的市場(chǎng)區(qū)域尚未完全確定。