新寶駿RM-5怎么樣及長安CS55怎么樣

新寶駿RM-5定位智能家用車，它的智能網(wǎng)聯(lián)在同級別中是最為突出的，RM-5采用全新打造的新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它將12.3英寸儀表與10.25英寸中控屏平順地連接在一起，能提供多項功能，如支持語音發(fā)送微信、支持很多免喚醒語音指令、遠程控制等，智能性明顯優(yōu)于搭載傳統(tǒng)車機的長安CS55。下面就以新寶駿RM-5與長安CS55展開對比。

外觀設(shè)計層面，新寶駿RM-5基于R平臺打造，延續(xù)RM-C概念車的設(shè)計，并采用寶駿汽車星際幾何設(shè)計理念，在整體線條造型上中規(guī)中矩，旨在營造寬敞的車內(nèi)空間，不過，設(shè)計風格卻非常具有未來感。前臉部分，分體式大燈的設(shè)計非常獨特，這種風格最早在自由光上出現(xiàn)，不過我認為還是這臺車將其發(fā)揮到極致。日行燈部分整合了貫穿式的鍍鉻裝飾條，增強橫向的視覺效果。進氣格柵尺寸非常大，采用點陣式設(shè)計，很顯精致。長安CS55前臉格柵用了點陣式設(shè)計，銀色的鍍鉻也非常顯眼，大燈設(shè)計感差了點，整體來看不如RM-5精致。RM-5的車尾部分，貫穿式尾燈符合當下的設(shè)計潮流，尾燈依然采用分體式設(shè)計，與前臉呼應(yīng)，整體視覺效果很新穎，除燈組造型較為復雜之外，其余部分設(shè)計較為簡潔，單出的排氣采用了隱藏式設(shè)計，對于一臺家用車來說，這樣的設(shè)計很符合其身份，畢竟它不需要用排氣管來營造自身的氣勢。長安CS55的車尾飽滿，但尾燈設(shè)計比較老舊，并不如RM-5亮眼。車側(cè)部分，采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，車頭延伸至車尾的腰線很顯粗壯，整個側(cè)面的造型線條平直，沒有多余的花哨的設(shè)計，很符合其家用車的定位。總之，外觀審美因人而異，我個人比較欣賞RM-5這樣新穎的設(shè)計，整體氛圍比長安CS55更富有科技感。動力部分，新寶駿RM-5全系搭載一臺1.5T發(fā)動機，入門版車型匹配一臺6MT變速箱，其余車型均匹配一臺CVT變速箱（模擬八檔），這套動力總成是其品牌最為成熟的一套動力組合之一。1.5T發(fā)動機最大功率為108kw（147馬力），最大扭矩為245N·m，數(shù)據(jù)中規(guī)中矩，與CS55的1.5T發(fā)動機相比，功率相差不大，不過扭矩擁有絕對優(yōu)勢，這也使得它的動力輸出會比CS55更順暢。配合搭載的CVT變速箱，這臺1.5噸自重的車行駛起來最大的特點就是平順，這也是CVT變速箱的特性，很適合其家用的定位。此外這套動力總成在以往的車型上，燃油經(jīng)濟性就取得很不錯的成績。車輛在0-90km/h的常用速度區(qū)間內(nèi)，動力可以稱之為隨叫隨到。個人認為這臺車在動力層面做出的選擇恰到好處，畢竟家用車最重要的兩點就在于平順性與燃油經(jīng)濟性，絕對動力并不是首要條件，況且新寶駿RM-5的動力也不差。