名爵6新能源這款車怎么樣及名爵6新能源性價比高嗎

隨著新能源補貼的退坡，消費者的目光慢慢的從新能源市場回歸到主流的燃油車上來了。但是插電混動的這一塊市場蛋糕，仍然有著不少車企想要分得一口，畢竟只要有充電條件就能實現(xiàn)超低的油耗表現(xiàn)，還能掛上新能源車的綠牌，在北上廣深這樣限行條件嚴苛的城市來說，消費者對這一塊的關(guān)注度還是十分高的。真會玩車今天就要給你介紹這樣一款“既快又省的”插電混動車——名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版。作為名爵6新能源2019款的旗艦車型，50T車型此次帶來的不僅僅是尾標(biāo)數(shù)字上的變化，我們一一來看。新車在外觀設(shè)計方面并沒有什么改變，融入了許多熏黑的元素。在頭燈、前中網(wǎng)格柵、后視鏡以及輪轂上都使用了這種熏黑的元素。從外觀上來看，不得不說，名爵6新能源2019款帶來的更多的是運動的風(fēng)格，非常符合年輕人時尚個性的風(fēng)格。尾部造型方面，與老款的45T車型也并無不同，隱藏式的雙出排氣彰顯了它新能源車的身份。唯一有區(qū)別的地方就是尾標(biāo)由原來的的45T換成了50T。值得一提的是，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版的剎車卡鉗采用了紅色配色，可以說是將運動感提升到了另一個層次。熏黑的輪轂加上紅色的卡鉗搭配在一起，即便這是一輛新能源車，它的運動基因也一覽無遺。內(nèi)飾方面，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版內(nèi)飾設(shè)計簡約大氣。三幅式的平底多功能方向盤兩側(cè)采用了打孔設(shè)計，內(nèi)側(cè)并采用紅色縫線設(shè)計，無論是視覺感受還是手感，都是非常不錯的。10.1英寸的中控大屏搭載斑馬智行2.0系統(tǒng)，并支持OTA升級。在用料方面，大部分手可觸摸到的地方都采用了較軟質(zhì)地的材質(zhì)包裹，舒適性上得到一定的保障。名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版此次內(nèi)飾上最大的改變可能就是初次將賽道紅內(nèi)飾配色放在了這輛新能源車上，中控臺的面板以及皮質(zhì)的座椅包裹都采用了這樣亮眼的配色，當(dāng)你打開車門的那一瞬間，就會有一種想要駕駛它的沖動。座椅方面依舊是使用仿皮材質(zhì)，里面填充物比較柔軟，50T Trophy車型還配備了前排座椅加熱功能，乘坐的舒適性表現(xiàn)十分不錯。后排空間是這輛車的一大亮點，作為一個1.8米的大漢，乘坐在后排腿部依舊有2拳多的空間，完全不像是這個級別的車輛所擁有的的空間表現(xiàn)。不過中間的凸起會影響乘坐體驗。后排還配備了出風(fēng)口，出風(fēng)口的下方還非常人性化的設(shè)計了兩個USB接口，可以說是非常貼心，也非常的實用。最后重點來說一下這輛車的動力系統(tǒng)吧。名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版打破了人們對傳統(tǒng)新能源車的認知，它不僅長的帥，而且跑的快，更為重要的是它的能耗表現(xiàn)還非常不錯。不同于老款車型1.0T三缸發(fā)動機+2速EDU變速箱的組合，2019款車型則換裝了1.5T四缸發(fā)動機+10速EDU變速箱，“談三色變”的問題并沒有出現(xiàn)在這輛車上，此外在結(jié)構(gòu)上還取消了原有的ISG電機，同時新的驅(qū)動電機也采用了Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)，所以整個動力核心算是煥然一新了。1.5T四缸發(fā)動機+hair-pin結(jié)構(gòu)電機綜合功率達到了305馬力，綜合扭矩為480牛·米，官方0-100km/h加速時間為5.9秒。雖然在扭矩上較上一代車型有所下降，但是305馬力的數(shù)據(jù)也足以笑傲群雄了。讓人較為失望的便是這臺號稱10速EDU的變速箱了，實際駕駛感受就是頓挫感十足，即便是有著hair-pin電機的加持，似乎這一臺變速箱仍然無法很好的滿足駕駛者的需求。因此即便是有著305馬力的動力系統(tǒng)，如果變速箱無法很好地將動力反饋到給駕駛者的話，那么我認為這樣的動力系統(tǒng)是有一點畫蛇添足的。至于續(xù)航方面，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版官方宣傳的純電續(xù)航在51公里。實際體驗下來的話，在純電模式下，它大概只能跑40公里，因為在續(xù)航還剩14公里左右的時候發(fā)動機便會強制介入。總的來說，名爵6新能源2019款50T Trophy 5秒版從整體來看，除了變速箱的問題以外，還是非常值得稱贊的。繼承了英倫風(fēng)的名爵6新能源在同級別顏值中可以說無車能出其右，補貼后16.88萬的售價也可以說是極具性價比。