全新的2018年現(xiàn)代科納未能在IIHS安全評(píng)估中大放異彩

2018年的現(xiàn)代科納 在其有史以來第一個(gè)車型年度未能在公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)的眼中閃耀。如果沒有乘客側(cè)小重疊前碰撞試驗(yàn)和不良大燈評(píng)級(jí)，新的超小型交叉車從獨(dú)立安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)獲得無線電靜音。

盡管在六次碰撞測(cè)試中有五次獲得良好評(píng)級(jí)并且具有優(yōu)越的防撞等級(jí)，但Kona需要在前大燈類別中充分發(fā)揮作用，才有資格獲得最佳安全挑選指定。

根據(jù)更新的評(píng)估，車輛現(xiàn)在必須在五次耐撞性測(cè)試中獲得良好評(píng)級(jí)，在乘客側(cè)小重疊前測(cè)試中獲得良好或可接受的評(píng)級(jí)，在避免碰撞和緩解段中獲得高級(jí)或高級(jí)評(píng)級(jí)并獲得良好收益或可接受的前燈額定值。

即使是在2018年Kona的最高極限裝飾上 - 配備了具有遠(yuǎn)光輔助功能的LED投影燈 - 從各個(gè)角度來看，能見度都不足，并且來自某些球場(chǎng)的過度眩光從現(xiàn)代的得分中扣除了更多的分?jǐn)?shù)。

在防撞前方，Kona可選擇配備行人檢測(cè)前向碰撞警告輔助系統(tǒng)，作為SEL裝飾和Ultimate標(biāo)準(zhǔn)上的技術(shù)包的一部分提供，2018 Kona避免了低速和高速碰撞12和25英里/小時(shí)的測(cè)試，幫助它獲得研究所的最高評(píng)級(jí)。

公路交通安全管理局尚未評(píng)估新的交叉，因此2018年Kona尚未提供聯(lián)邦碰撞測(cè)試評(píng)級(jí)，因?yàn)樗且粋€(gè)全新的獨(dú)立型號(hào)，沒有任何平臺(tái)兄弟姐妹的測(cè)試或前幾代比較這個(gè)時(shí)候。

雖然2018年的現(xiàn)代科納是競(jìng)爭激烈的賽段中的一個(gè)重要競(jìng)爭者，但在成為更容易推薦的車型之前，需要進(jìn)行前燈調(diào)整和乘客側(cè)重疊評(píng)估。