品牌的超級跑車沒有人聽說過

毫無疑問，任何對汽車感興趣的人都可以識別出由法拉利或蘭博基尼制造的超級跑車。要知道你是在看邁凱輪，保時捷，帕加尼，還是福特GT，這都不是什么深刻的了解。然而，在表面下開始更深入，并且有一整層獨立且有抱負的超級跑車制造商。深入了解超級跑車的歷史，并且有很多已經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的惡名。

Lotec天狼星

Sirius于2004年由德國汽車制造商Lotec建造。Lotec公路車以其賽車而聞名，近十年來一直在為該公司的創(chuàng)始人Kurt Lotterschmid制造。即使在現(xiàn)代語言中，支持Sirius的數(shù)字也是驚人的。這款中置梅賽德斯6.0升V12發(fā)動機以其最強勁的外形和沖刺速度提供1,200馬力，僅需3.8秒即可達到60英里/小時，而在7.8秒內達到120英里/小時。這款發(fā)動機并不是Sirius超級卡的唯一入場券，Lotec將其賽車專有技術融入其設計的各個方面，包括超輕碳纖維管狀框架底盤設計。

Ascari KZ1

Ascari Cars是一家總部位于英國的制造商，以賽車手命名，由荷蘭人創(chuàng)立。我們之前談到過Ascari A10，但KZ1從2005年到2010年開始生產(chǎn)，KZ是該公司創(chuàng)始人Klaas Zwart的首字母。生產(chǎn)限制為50個單位，每個單位需要340個工時才能建成，使其成為當時最獨特的超級跑車之一。這些時間包括從傳奇的E39 BMW 5系中構建和調整BMW S62 V8發(fā)動機，在7,000轉/分鐘時產(chǎn)生500馬力，在4,500轉/分鐘時產(chǎn)生406磅 - 英尺的扭矩。KZ1在3.7秒內以0-60英里/小時的速度行駛，以及以每小時124英里的速度在11.8秒內行駛1/4英里。

KZ1-R是賽車版本，一旦賽道上沒有任何東西被從碳纖維單體殼底盤中剝離出來，它的重量僅為2,755.8磅。

Gumpert Apollo

Gumpert是一位德國跑車制造商，由前奧迪運動總監(jiān)Roland Gumpert領導。Gumpert與奧迪有著令人羨慕的記錄，在他的管理下，該品牌贏得了四項世界拉力錦標賽冠軍和25項世界拉力錦標賽。在阿波羅超級跑車與該公司截至2012年，但它是舉行的由布加迪威龍超級跑車被打之前持有兩年Top Gear測試賽道記錄的區(qū)別一個街道法律賽車的地獄。

Apollo采用4.0升雙渦輪增壓版奧迪V8發(fā)動機，采用管狀Chromoly框架，根據(jù)所需規(guī)格，采用玻璃纖維或碳纖維車身面板。Gumpert實際上聲稱Apollo的空氣動力學非常先進，它可以在190英里/小時的隧道中被倒置，但是沒有人能夠勇敢地測試這種說法。

貴族M600

Noble是一家來自英國的小型制造商，自1999年以來一直存在。該公司已經(jīng)悄然關注其業(yè)務，現(xiàn)在生產(chǎn)了六種低產(chǎn)量型號，目前仍在生產(chǎn)M600。它非?；谖譅栁蛛p渦輪增壓V8發(fā)動機，采用碳纖維車身外殼和6速雅馬哈變速箱。M600的兇猛和速度使M600朝著超級跑車的方向發(fā)展，當選擇輸出650馬力時，扭矩為604磅 - 英尺，轉速僅為3,800轉。0-60英里/小時然后是2.9秒，100英里/小時沖過6.5秒，200英里/小時沖29.8秒。如果你想浪費M600的史詩轉彎能力，它將在10.9秒內完成1/4英里。

矢量W8 Twin-Turbo

Vector W2的故事是一個巨大的故事。如果可以相信Vector M12和W8 的創(chuàng)造者Gerald Wiegert，那么他發(fā)明了現(xiàn)代超級跑車，負責蘭博基尼從克萊斯勒手中獲得的交易，并激發(fā)了蘭博基尼Diablo敞篷跑車中的雙渦輪增壓發(fā)動機和法拉利F40。哦，他還發(fā)明了小型貨車和4輪ATV。

不可否認的是他完成愿景的巨大決心。Wiegert為在設計和建造的巨型超級跑車籌集資金。他幾乎沒有妥協(xié)，Vector W8列出了當時令人嘆為觀止的高性能功能。首先是625馬力的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，采用凱夫拉爾和碳纖維車??身制成的半硬殼式底盤。內飾包括帶有腰部調節(jié)功率的可調節(jié)座椅和高端博世音響系統(tǒng)。W8 Twin-Turbos的22個單位是在1989年到1993年之間制造的，我們都是關于后方的水平線。

Zenvo TS1-GT

Zenvo是由Troels Vollertsen創(chuàng)立的丹麥超級跑車制造商。隨著Zenvo ST1的首次亮相，Zenvo于2008年首次在超級跑車世界中脫穎而出，其中15輛已經(jīng)打造出售。TS1-GT基于ST1的基礎，但它的全新動力傳動系統(tǒng)得到了新的稱號，其中包括內部開發(fā)的5.8升雙增壓V8發(fā)動機和使用螺旋切削的7速換擋變速箱狗齒輪。生產(chǎn)始于2016年，TS1-GT聲稱0-60英里/小時的時間為3.0秒。它還有一個以賽道為重點的版本，稱為TSR，后者又有自己的道路合法版本，稱為TSR-S。與原始ST1一樣，您的賬戶需要至少有六個零來訂購TS1-GT。

Arash AF8

英國擁有豐富的超級跑車歷史，雖然麥克拉倫是一個家喻戶曉的名字，但大多數(shù)都是針對明星但注定要破產(chǎn)的小問題。此時，英國part-bin超級跑車設計并建在工業(yè)區(qū)的一個小角落，是一家英國機構。Arash Motor Company是一家尚未停業(yè)的公司之一，經(jīng)過20年的精品超級跑車公司，正在銷售AF8。它于2015年亮相，采用通用汽車公司生產(chǎn)的7.0升LS7 V8發(fā)動機，功率為550馬力，安裝在由鋼，鋁和碳纖維制成的底盤上。我們喜歡配備6速手動變速箱，AF8的獨特賣點是Kevlar和碳纖維地板，可以提供“彈道”保護，防止石塊和碎片被踢起。

Vencer Sarthe

該Vencor薩爾特是早期訪問勒芒由Vencer的荷蘭創(chuàng)始人羅伯特Cobben與他的父母的啟發(fā)夢想的產(chǎn)品。他根據(jù)賽道的本地名稱命名了他的超級跑車，并且在Silk Cut Jaguars和保時捷956擊落了一輛沒有彎道的Mulsanne直道時，盡力捕捉到賽車的精神。為此，Sarthe配備了一個手動變速箱，幾乎沒有電子設備，可以幫助控制Hennessey調校的6.3升V8發(fā)動機的622馬力和618磅 - 英尺的扭矩。通過小型電子設備，我們的意思是它根本沒有任何牽引力控制。

Cobben從未打算制造Sarthe的許多單位，但他想制造出他可能做到的最好的車。因此，Vencer制造自己的碳纖維，然后將其變成車身面板，因為Cobben無法找到任何人根據(jù)自己的價格和質量要求做出他想要的東西。

超級賽道

公司名稱實際上名為Mega，它是法國汽車品牌Axiam的分支，現(xiàn)在由Polaris擁有。在超級跑車的歷史中，在20世紀90年代早期奇妙荒謬的大作中建造了任何東西。賽道與梅賽德斯S級賽車一樣長，幾乎和悍馬一樣寬，而且正如你在圖片中看到的那樣，對于超級跑車來說這是一個瘋狂的高度。原因是它有20英寸的輪子和一個可調節(jié)的懸掛系統(tǒng)，可以將它從8英寸的離地間隙提高到13英寸，用于離開路面。當你考慮到全輪驅動系統(tǒng)時，這聽起來像是我們的第一款跨界超級跑車。

如果這不夠荒謬，動力由6.0升梅賽德斯 - 奔馳V12提供。該項目雖然管理不善，但它聲稱11個實際建成并發(fā)布到野外，而不是經(jīng)常報告的5個。

SSC Ultimate Aero

超級跑車并不常見，但是當它們發(fā)生時它們總是變大，而Ultimate Aero TT就是擁有吉尼斯生產(chǎn)車速記錄的車，直到2010年由布加迪威龍超級運動車開始.SSC由Jerod Shelby創(chuàng)立最初命名為謝爾比SuperCar，直到爭議得到解決與無關的賽車圖標卡羅爾謝爾比超過許可。在終極航空想出了一個增壓雪佛蘭科爾維特C5R V8發(fā)動機使得1046馬力，扭矩821磅-英尺，并在249英里每小時封頂。創(chuàng)紀錄的TT版本的記錄時鐘為256.14英里/小時。

9ff GT9

Ruf是汽車界眾所周知的名字，但調校公司9ff也在重建并將已經(jīng)瘋狂的保時捷變成瘋狂的保時捷一段時間。2007款GT9基于993 GT3，但采用了經(jīng)過大量改進的發(fā)動機并將其安裝在中間位置。該發(fā)動機是平6工程藝術品，頂級規(guī)格為1,120馬力，推動GT9最高時速為254英里/小時。這比布加迪威龍更快但不如SSC Ultimate Aero TT或布加迪威龍超級運動快。然后9ff用GT9-R制造了一個高性能版本試圖從布加迪獲得街道合法的汽車記錄，但聲稱的260英里/小時的速度從未測試過?？偣采a(chǎn)了150個GT9型號，并且在發(fā)布之前全部售出。建造了20個GT9-R型號。