評(píng)測(cè)長(zhǎng)城炮怎么樣及奧迪e-tron多少錢

今天跟大家聊聊前不久我去重慶試駕長(zhǎng)城炮的感受。這款車的名字真是過(guò)耳不忘，特別是男同胞們，一聽(tīng)到“炮”這個(gè)字眼，立馬就興奮了，大家想一想大炮那造型，下面兩個(gè)圓咕嚕，中間一根長(zhǎng)長(zhǎng)的炮筒，在那種炮火連天的戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境中，盡顯男兒的本色。

這款車的命名真的是太絕了，大家不要小看這種命名方式帶來(lái)的好處，在的皮卡車中，讓大家隨口提幾個(gè)牌子，我估計(jì)沒(méi)人能說(shuō)上來(lái)。但是從長(zhǎng)城炮這款車開(kāi)始，今后提到的皮卡車，你是不是會(huì)第一個(gè)聯(lián)想到“炮”這個(gè)品牌?

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我之前很期待試駕這款車，理由很簡(jiǎn)單，因?yàn)槲覜](méi)開(kāi)過(guò)國(guó)產(chǎn)皮卡。雖然身邊有土豪朋友買過(guò)福特F-150，道奇Ram(公羊)這類售價(jià)在5、60萬(wàn)的高端皮卡，但是我也僅僅局限于偶爾坐坐他們的車，在那種V8大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中，土豪朋友的臉上是孩子般興奮的笑容，但我這個(gè)山炮心里想著的是這個(gè)車的油耗，還有這龐然大物停車的困擾。

福特F-150(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

我們小區(qū)就有一臺(tái)F-150，車主是附近聞名的土豪，之前做土方生意，后來(lái)轉(zhuǎn)做投資。他原本開(kāi)的是臺(tái)保時(shí)捷Panamera，這臺(tái)車還做過(guò)我表姐的婚車。后來(lái)他要換車，我表姐還介紹他來(lái)找我買車，但土豪大哥只認(rèn)4s店，之前他不停的換車也認(rèn)識(shí)了不少銷售。后來(lái)有一天，小區(qū)里保時(shí)捷的車位上就變成了這臺(tái)F-150。周圍的老百姓都在議論這臺(tái)車值多少錢，有的說(shuō)怎么也得上百萬(wàn)吧，因?yàn)槿思抑伴_(kāi)的就是100多萬(wàn)的車，怎么會(huì)越換越差呢?也有的說(shuō)不可能啊，這不就是個(gè)貨車么?而且這是福特啊，福特有那么貴的車嗎?也許大家都不理解這位土豪大哥心里到底想的是什么。但是我知道，他其實(shí)就是沒(méi)玩過(guò)這車，想找找新鮮感而已。

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雪佛蘭庫(kù)羅德(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

皮卡在很多人印象中，是很陌生的車型，其實(shí)對(duì)我來(lái)說(shuō)也一樣。我之前有過(guò)一次駕駛皮卡的體驗(yàn)，那是在雪佛蘭的一次活動(dòng)中，其中有一個(gè)項(xiàng)目是在越野場(chǎng)地里駕駛庫(kù)羅德和索羅德。我至今還能記得當(dāng)時(shí)的感受，坐上車之后，感覺(jué)駕駛艙就像家里的陽(yáng)臺(tái)一樣寬大，坐姿高，視野賊好。一開(kāi)始我在場(chǎng)地里開(kāi)，還有點(diǎn)緊張，因?yàn)閳?chǎng)地里設(shè)置了很多特別高的障礙物，但是對(duì)講機(jī)里教練讓我們帶著速度開(kāi)過(guò)去。我當(dāng)時(shí)心想，教練都不怕，我怕啥。就這樣，帶著速度在場(chǎng)地里跑了一圈下來(lái)，發(fā)現(xiàn)什么山丘啊，陡坡啊，傾斜路面啊，對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)根本就不是個(gè)事兒。慢慢地我膽子越來(lái)越大，速度也越來(lái)越快。最后是什么狀態(tài)呢，我就是到處找坑去沖，到處找山丘去爬。最后把車開(kāi)到平路上，我都不想開(kāi)了，沒(méi)勁啊。

雪佛蘭索羅德(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

所以，我當(dāng)時(shí)就在想，這皮卡開(kāi)起來(lái)可真帶勁。但前提是得有這么多爛路，障礙物給我?guī)?lái)刺激，那我開(kāi)起來(lái)才興奮。我相信，玩高端皮卡的土豪老板們，一定也是看中這個(gè)特點(diǎn)，才會(huì)選擇這樣一款在他們眼里并不是很貴，但很有樂(lè)趣的車吧。況且，這樣一臺(tái)龐然大物開(kāi)在路上，想不吸引人眼球都很難。這種與眾不同的感受，在其他車上很難找到。

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咱們?cè)倩氐介L(zhǎng)城炮上來(lái)，大家想一想，在沒(méi)有長(zhǎng)城炮之前，老百姓對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡的印象是怎樣的?電力公司搶修用的工具車，小老板拖貨用的小貨車。

這種皮卡車應(yīng)該都是停在公司的院子里，或者單位的停車場(chǎng)，幾乎在小區(qū)停車場(chǎng)里見(jiàn)不到皮卡的身影。我也曾思考過(guò)這個(gè)問(wèn)題，為什么咱們不能買臺(tái)皮卡代步呢?你看人家，皮卡賣的多熱火朝天啊。

皮卡銷量(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

這個(gè)問(wèn)題回答起來(lái)其實(shí)并不難，首先是油價(jià)便宜，大排量車型在當(dāng)?shù)睾艹Ｒ?jiàn)。其次是地廣人稀的地方多，開(kāi)皮卡進(jìn)趟城就可以補(bǔ)給很多物品回來(lái)。再一個(gè)就是人空閑時(shí)間多，開(kāi)著皮卡可以出門(mén)享受生活。當(dāng)然，最關(guān)鍵的是還有政策支持，皮卡車和其他車一樣，沒(méi)有過(guò)多的限制。

而在咱們這兒，對(duì)于皮卡車一直都有或多或少的限制，比如車身噴字，貼反光條，還要取得“雙證” (道路運(yùn)輸證和從業(yè)資格證)。再比如大多數(shù)城市，對(duì)于皮卡進(jìn)市區(qū)都有限制。我曾經(jīng)有一次在市區(qū)辦車展，需要一輛皮卡車幫我托運(yùn)展架，皮卡車司機(jī)說(shuō)只能晚上進(jìn)城，白天進(jìn)城會(huì)被罰款。但是現(xiàn)場(chǎng)安裝的師傅只能白天施工，第二天就開(kāi)始車展了，急的我滿頭大汗。最后好說(shuō)歹說(shuō)還是讓師傅開(kāi)著皮卡進(jìn)城了，罰款我們認(rèn)。

很多人應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，最近兩年城里的皮卡多了，車身噴字也沒(méi)了，反光貼也看不到了。這是因?yàn)檎唛_(kāi)始對(duì)皮卡逐漸解禁，今后還會(huì)擴(kuò)大進(jìn)城范圍，有可能到了2020年底，地級(jí)以下城市全部取消進(jìn)城限制。

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歷年來(lái)皮卡政策寬松(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

政策限制的取消，對(duì)于皮卡市場(chǎng)肯定是絕對(duì)利好。但是，再看看大城市里的生活環(huán)境，停車難，市區(qū)擁堵，工作節(jié)奏快，大多數(shù)人沒(méi)有太多時(shí)間去遠(yuǎn)方享受生活，這些城市的居民大多對(duì)皮卡無(wú)感。但大家不要忘了，大城市畢竟是少數(shù)，三線以下城市的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一、二線城市。我曾經(jīng)去過(guò)的內(nèi)蒙古、云南、四川下面的很多小地方，皮卡車的能見(jiàn)度非常的高。今年過(guò)年，我就是在內(nèi)蒙古赤峰的大草原上過(guò)的，當(dāng)時(shí)有一個(gè)親子項(xiàng)目是滑雪圈。在去往冰場(chǎng)的路上，一列車隊(duì)除了硬派越野車，就是皮卡。

長(zhǎng)城風(fēng)駿7(圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò))

我當(dāng)時(shí)正好坐在一輛長(zhǎng)城皮卡車上，這是一臺(tái)風(fēng)駿7。這臺(tái)車正巧是那天去庫(kù)房搬運(yùn)橡皮圈的頭車，我還幫著車主一起往車上抬橡皮圈，大家想想，廣闊的草原，粗狂的皮卡，兩個(gè)漢子在搬貨，我老婆孩子在旁邊看風(fēng)景，那畫(huà)面應(yīng)該挺美。我跟車主聊天，問(wèn)他當(dāng)初為什么買這款車，車主說(shuō)咱們這兒基本上都是這個(gè)車，因?yàn)槠たㄜ嚫苫顑海M(jìn)城買東西都很方便。我問(wèn)他為什么選長(zhǎng)城風(fēng)駿7呢?他說(shuō)，沒(méi)得選啊，太貴的買不起，小品牌不敢買，也就長(zhǎng)城皮卡名氣最大，關(guān)鍵是門(mén)口就有銷售網(wǎng)點(diǎn)(全國(guó)2000多家)。他指了指窗外說(shuō)，你看路邊停著的，最多的就是這車。我問(wèn)他皮卡車的消費(fèi)者，最看重什么?是動(dòng)力，配置，還是空間?他說(shuō)都不是，就是希望車子耐用好保養(yǎng)，平時(shí)不要壞，在他們這個(gè)小城市，修車太耽誤事了。他告訴我，皮卡都是干重體力勞動(dòng)的，后面的車斗里滿載之后，車輛的負(fù)重比一般車都要大很多。在他們這兒的惡劣環(huán)境里，每天來(lái)回顛簸。車身如果剛性不足，焊接點(diǎn)如果不夠牢靠，時(shí)間久了，整臺(tái)車到處都是異響，之后就是小問(wèn)題不斷。

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以我對(duì)皮卡市場(chǎng)粗淺的認(rèn)知，拉貨干活的是一類消費(fèi)者，越野玩樂(lè)的是另一類消費(fèi)者。這兩類產(chǎn)品，就像啞鈴的兩端一樣，把皮卡消費(fèi)人群一分為二。但是，如今的汽車市場(chǎng)客戶需求多種多樣，難道國(guó)產(chǎn)皮卡不能再往前多走一步嗎?今后低線城市的居民，是否也存在皮卡車的消費(fèi)升級(jí)?這兩個(gè)問(wèn)題的答案都是肯定的。所以，這才有了長(zhǎng)城炮這款車。一提到長(zhǎng)城，大家想到的可能都是哈弗和WEY，但是大多數(shù)人也許不知道，長(zhǎng)城皮卡一直是國(guó)內(nèi)的銷量老大。長(zhǎng)城皮卡已經(jīng)連續(xù)21年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)銷量第一，占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)35%的份額，全球累積銷量更是高達(dá)160多萬(wàn)輛。這個(gè)數(shù)據(jù)亮出來(lái)，想低調(diào)實(shí)力不允許啊。我個(gè)人分析，長(zhǎng)城因?yàn)橛衅たê蚐UV兩條線上的傲人銷售成績(jī)。所以，在目前SUV市場(chǎng)熱度逐漸降低的環(huán)境中，用更適合家用的皮卡車來(lái)提升長(zhǎng)城品牌的含金量，繼續(xù)支撐自家傲人的銷售成績(jī)。這是長(zhǎng)城炮誕生的大前提。

幾乎所有媒體開(kāi)完長(zhǎng)城炮，都覺(jué)得這車開(kāi)起來(lái)就像一臺(tái)SUV，很好開(kāi)，駕駛完全沒(méi)有負(fù)擔(dān)。動(dòng)力和懸架的調(diào)教也更偏舒適，上手難度幾乎為零。當(dāng)然我們?cè)囻{的是乘用版，商用和越野版將在年底陸續(xù)上市。這幾個(gè)不同版本，風(fēng)格差異會(huì)很大。商用版會(huì)更注重實(shí)用性，我估計(jì)定價(jià)應(yīng)該會(huì)略低一些，更偏向工具屬性。

越野炮

涉水喉

越野版應(yīng)該很多人在網(wǎng)上看過(guò)測(cè)評(píng)了，原廠標(biāo)配涉水喉、三把鎖、絞盤(pán)、坦克掉頭功能、蠕行模式等等，很多越野車迷已經(jīng)持幣待購(gòu)了，最終上市價(jià)格只要不比現(xiàn)在的乘用版高太多，基本可以斷定是個(gè)爆款。

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我在試駕長(zhǎng)城炮的過(guò)程中，也在思考一個(gè)問(wèn)題。定價(jià)12.68萬(wàn)-15.98萬(wàn)的長(zhǎng)城炮，真的會(huì)引爆市場(chǎng)嗎?我拍攝了一段視頻發(fā)到微博上，大家給我的留言大多都是好評(píng)，都覺(jué)得看起來(lái)很帥氣，內(nèi)飾做工和材質(zhì)都很不錯(cuò)，配置也很豐富。如果用10幾萬(wàn)的售價(jià)來(lái)看眼前的這臺(tái)車，5410mm的車長(zhǎng)，1934mm的車寬，1886mm的車高，3230mm的軸距。2.0T 140kw的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT采埃孚變速箱，怎么看都是價(jià)格實(shí)惠，量又足。

皮卡車還有一個(gè)特點(diǎn)，那就是“一車抵四車”，因?yàn)樗修I車的舒適性、SUV的越野型、旅行車的休旅性、以及輕型貨車的裝載性。而長(zhǎng)城炮又增添了很多個(gè)性的選擇，比如六種車身顏色可選，還能定制三種不同款的防雨棚，客戶的個(gè)性化要求也能滿足。配置上，有博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航，車道偏離預(yù)警，主動(dòng)剎車，360全景影像這些主被動(dòng)安全配置，家用車上該有的配置一個(gè)不缺。

甚至為了方便上下車，還安裝了隱藏式腳踏板。

隱藏狀態(tài)

使用狀態(tài)

這對(duì)于之前沒(méi)有接觸過(guò)皮卡車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，同樣的價(jià)錢，看看同級(jí)SUV，再看看長(zhǎng)城炮，似乎長(zhǎng)城炮就是秒殺一切的存在。

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但是，我仍然覺(jué)得皮卡消費(fèi)還是在低線城市里才有市場(chǎng)。就拿我們南京為例，不能進(jìn)市區(qū)仍然是硬傷。如果真的有一天，取消了進(jìn)市區(qū)的限制，也許銷量才能真正爆發(fā)。而在低線城市，消費(fèi)者真的會(huì)在乎這些舒適性配置嗎?如果只是需要一臺(tái)皮卡作為工具車，長(zhǎng)城的風(fēng)駿7的定價(jià)8.68萬(wàn)-13.88萬(wàn)，大小差別不大，動(dòng)力差別不大，雖然是全系手動(dòng)，但是價(jià)格上便宜了好幾萬(wàn)。他們是不是仍然會(huì)購(gòu)買風(fēng)駿7，而不是長(zhǎng)城炮呢?

所以這需要一種消費(fèi)觀念的改變。皮卡在熱銷多年，究其原因，實(shí)際上這個(gè)生活在車輪上的，人們已經(jīng)把皮卡當(dāng)成了忠實(shí)的伙伴，皮卡已經(jīng)成為了文化的一部分。我記得在星際穿越那部電影里，男主角開(kāi)著道奇公羊碾過(guò)玉米地的畫(huà)面，讓人印象極為深刻。

在每次危難來(lái)臨的時(shí)刻，男主角帶著兒子女兒開(kāi)上皮卡一路狂奔，那場(chǎng)面太吸引人。父親的責(zé)任，兒女的信任，那種濃濃的家庭味兒在皮卡的襯托下，讓人心馳神往。

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我曾經(jīng)有一次帶著夫人去安徽六安下面一個(gè)叫金寨的地方探訪一位“高人”。那時(shí)候夫人因?yàn)閹Ш⒆右估锝?jīng)常起床，導(dǎo)致后來(lái)睡眠不是很好，聽(tīng)說(shuō)這位“高人”有一副中藥可以調(diào)理睡眠。高人的住處在一座深山的寺廟里，我們來(lái)的有點(diǎn)早，高人上山采藥未歸。等了1個(gè)多鐘頭，聽(tīng)到轟隆隆的排氣聲由遠(yuǎn)及近，不一會(huì)兒，一輛長(zhǎng)城皮卡映入眼簾，車斗里載著滿滿的中藥材。我們?cè)囅胍幌拢瑢?duì)于這位深居山林中的高人而言，如果換做今天來(lái)選車，是長(zhǎng)城風(fēng)駿7適合他呢，還是長(zhǎng)城炮?

但是，我仍然覺(jué)得長(zhǎng)城炮會(huì)有很大的市場(chǎng)。因?yàn)槠たㄎ幕拖褚活w火苗一樣，在緩緩點(diǎn)燃。今年汽車市場(chǎng)整體下滑，但是皮卡的消費(fèi)卻是在逆勢(shì)增長(zhǎng)。而且的皮卡消費(fèi)僅占總量的1.42%，遠(yuǎn)不及的16.4%，澳洲的19.9%。我相信，隨著皮卡消費(fèi)的升級(jí)，這樣一團(tuán)火苗肯定是會(huì)在低線城市先點(diǎn)燃起來(lái)，然后蔓延到一、二線城市。皮卡今后一定也會(huì)在形成一種文化，一種生活方式。那時(shí)候，你再開(kāi)一臺(tái)皮卡在路上，別人想到的一定不是“貨車司機(jī)”，而是“懂生活，會(huì)享受”的自在一族。

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以上就是我這次去重慶試駕長(zhǎng)城炮回來(lái)的一點(diǎn)感受，與大家分享。也希望聽(tīng)聽(tīng)大家對(duì)于長(zhǎng)城炮這款皮卡車有什么樣的看法?你預(yù)算15萬(wàn)的話，會(huì)選擇長(zhǎng)城炮這樣一款皮卡車嗎?平時(shí)在生活中，你有想過(guò)皮卡車一車抵四車的實(shí)用性嗎?乘用炮、商用炮、越野炮如果是你會(huì)怎么選?

國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，一直是自主品牌和新勢(shì)力為主導(dǎo)。無(wú)論車型的續(xù)航、技術(shù)、軟件，甚至線下銷售，始終占了上風(fēng)。而傳統(tǒng)的造車企業(yè)今年開(kāi)始陸續(xù)有大動(dòng)作，開(kāi)始投放重磅車型。就像今天試駕的這臺(tái)奧迪e-tron。

奧迪e-tron定位于一款豪華中型純電動(dòng)SUV，整體車身尺寸與Q5L接近。預(yù)售價(jià)格在70-83萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定在特斯拉ModelX和捷豹I-PACE。作為新能源車型，e-tron在外觀設(shè)計(jì)方面，我認(rèn)為算不上科幻，除了中網(wǎng)，外觀風(fēng)格和奧迪的燃油SUV相似。

e-tron車身設(shè)計(jì)流暢，讓其擁有僅為0.28Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，低風(fēng)阻能有效提升續(xù)航能力。海外版的電子后視鏡在國(guó)內(nèi)由于法規(guī)的關(guān)系，取消了該配置，換成傳統(tǒng)的后視鏡。這其實(shí)比虛擬的更實(shí)用和靠譜。

前翼子板兩邊各有一個(gè)充電口，一個(gè)快充(150kW充滿只需半小時(shí))，一個(gè)慢充(11kW充滿需要8.5小時(shí))。充電口為自動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)車輛行駛時(shí)或通電的情況下，外面是不能打開(kāi)蓋板。

看奧迪當(dāng)然要看車型的燈光，前大燈采用了最新的爪式造型，尾部采用貫穿式尾燈，非常細(xì)長(zhǎng)，點(diǎn)亮?xí)r視覺(jué)效果出眾，辨識(shí)度非常高。

多幅的運(yùn)動(dòng)輪轂，配上超大尺寸的剎車盤(pán)以及黃色六活塞制動(dòng)卡鉗，輪胎則選用了255/50 R20的普利司通ALENZA001系列輪胎，這輪子的配置有點(diǎn)不簡(jiǎn)單，要知道e-tron有2.6噸重，對(duì)剎車有非常高的要求，保障車輛高速時(shí)能剎得住。

奧迪e-tron內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓駕駛者不需要適應(yīng)就可以順手操作。全液晶儀表盤(pán)和中控上、下兩塊屏幕與A6、A7等高端車型一樣，不過(guò)這組三屏放在e-tron上似乎更合適。

中控下方的這塊屏幕主要是負(fù)責(zé)空調(diào)、座椅功能，當(dāng)需要輸入導(dǎo)航時(shí)，會(huì)轉(zhuǎn)換為鍵盤(pán)，觸摸反饋和反應(yīng)都較快，但是輸入拼音后，上面屏幕的顯示會(huì)比下方的慢一拍，在聯(lián)動(dòng)方面有待提升、改進(jìn)。

用料做工方面，e-tron對(duì)得起身價(jià)，符合豪華車的標(biāo)準(zhǔn)，感覺(jué)比A6L用料更扎實(shí)，處理更精致些。前門(mén)板設(shè)計(jì)復(fù)雜，采用了多種不同用料，無(wú)論是皮質(zhì)還是軟塑材質(zhì)，做工拼接都有德國(guó)工藝的嚴(yán)謹(jǐn)。

奧迪除了會(huì)造燈，換擋桿同樣出色!車內(nèi)的電子檔桿設(shè)計(jì)特別，右手放在皮質(zhì)的檔桿上，食指一扣就是D檔，拇指推兩下就是R檔。在地庫(kù)挪車時(shí)，使用起來(lái)相當(dāng)快捷、順手。

座椅方面，填充物厚實(shí)略硬，但整體包裹性很好，前排座椅配上加熱和通風(fēng)功能，長(zhǎng)途駕駛也能有不錯(cuò)的舒適性。

后排座椅同樣偏硬，坐墊長(zhǎng)度適中，坐姿比前排稍微高些。175cm的體驗(yàn)者坐入后排有兩拳多的空間，頭部也有一拳，空間表現(xiàn)雖然沒(méi)有Q5L的寬裕，但也足夠后排乘坐3人。后排有兩個(gè)充電口和點(diǎn)煙器、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，除了中間兩個(gè)出風(fēng)口外，B柱上也有兩個(gè)，對(duì)于怕熱的朋友，絕對(duì)是消暑利器。

駕乘方面最大的亮點(diǎn)是，e-tron的駕駛質(zhì)感非常出色。充沛的加速能力、空氣懸架以及電子四驅(qū)(Quattro)讓駕駛e-tron十分輕松舒適。特別是車輛的隔音，無(wú)論是外界噪音還是路噪都隔絕的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

當(dāng)然，e-tron也有不完善的地方，首先是轉(zhuǎn)向手感完美的繼承了奧迪的傳統(tǒng)，低速的轉(zhuǎn)向非常非常輕盈，輕的有點(diǎn)發(fā)假，當(dāng)速度到40km以上后，轉(zhuǎn)向力度才感覺(jué)合適。

其次當(dāng)掛入D擋后，不踩電門(mén)踏板它就靜止不動(dòng)，沒(méi)有怠速慢行，所以在停車入庫(kù)時(shí)需要適應(yīng)和注意控制踩踏電門(mén)幅度。由于這次試駕時(shí)間有限，未能對(duì)e-tron續(xù)航方面的客觀測(cè)試，關(guān)于車輛的真實(shí)續(xù)航能力，有機(jī)會(huì)再詳細(xì)測(cè)試。

點(diǎn)評(píng)：

e-tron對(duì)于奧迪還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是一款非常重要的產(chǎn)品，它不僅肩負(fù)著奧迪進(jìn)入新能源純電動(dòng)領(lǐng)域，也是開(kāi)啟傳統(tǒng)豪華品牌搶占國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的重磅車型。從e-tron產(chǎn)品力來(lái)看，它符合消費(fèi)者對(duì)大品牌的期待標(biāo)準(zhǔn)，駕駛質(zhì)感優(yōu)秀，并不需要過(guò)多的去適應(yīng)它，哪怕是動(dòng)力性能，一切都是參照汽油車的使用邏輯為藍(lán)本。駕駛后，你會(huì)感覺(jué)到這輛純電動(dòng)車能給你足夠的信心去接受未來(lái)的出行方式。