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馬自達的第一輛電動汽車因其自由式車門而打開

2022-09-18 03:16:22 編輯:曲紫冰 來源:
導(dǎo)讀 馬自達在電氣化方面有點晚,但它剛剛在東京車展上推出的小型MX-30跨界車可能值得期待。除了其35.5千瓦時的鋰離子電池和e-Skyactiv外,該車...

馬自達在電氣化方面有點晚,但它剛剛在東京車展上推出的小型MX-30跨界車可能值得期待。除了其35.5千瓦時的鋰離子電池和e-Skyactiv外,該車的亮點還包括rx -8式的“自由式”車門設(shè)置,兩邊的前后車門開在中間,“這樣顧客就可以發(fā)明新的、有創(chuàng)意的用車方式。”

就像特斯拉(Tesla) Model X的獵鷹翼(Falcon Wing)車門不是開著而是開著一樣,“自由式”車門(前開82度,后開80度)應(yīng)該比以往任何時候都更容易讓人和物進出。這不是高聳的SUV,然而,雖然它超過14英尺長,MX-30的頂部只有5英尺多一點高。

MX-30最突出的特點之一是它獨特的無中心柱自由式車門,帶有定制設(shè)計的鉸鏈,前門打開到82度,后門打開到80度。這不僅使進出車輛和裝卸貨物更容易,而且為嬰兒車和輪椅提供了更方便的通道。大角度的前門打開是為了方便這種廣泛多樣的使用風(fēng)格。例如,這種布局和中心支柱的缺失使嬰兒車正好放在后排座位的旁邊,并能平穩(wěn)舒適地把嬰兒放到兒童座椅上,同時保持眼神交流。首先打開前門,然后是后門,兩者都可以打開而不需要改變位置。敞開自由式車門提供了一個新的視角,除了改善準(zhǔn)入,打開了一系列新的可能性享受汽車。例如,司機可能希望從他們的日常生活中抽出一些時間來停在公園,打開車門,聽一會兒大自然的聲音,或者像營地一樣使用汽車,與他們的朋友享受戶外活動。

為了進一步加強自由式門提供的進出自由,門孔的高度和形狀都是根據(jù)人的特點設(shè)計的。后車門飾件采用了垂直握把,使得車門的開啟和關(guān)閉更加容易,而且即使車門大開,伸手去拿時也不會給手腕增加太多負擔(dān)。前排座椅配備了一個步入式機構(gòu),只需輕輕一碰,就能將座椅靠背向前折疊,同時將整個座椅向前滑動。折疊角度和滑動距離的選擇考慮到乘員的身體運動,確保順利進入和退出后排座椅。側(cè)窗臺的橫截面和側(cè)窗臺裝飾的形狀也精心設(shè)計,以方便順利,毫不費力地走出船艙。

駕駛動力學(xué)是馬自達的一個關(guān)鍵功能,而MX-30也不例外,它采用了“電動g -矢量控制+”扭矩矢量控制,幫助車輛將重量從前部裝載到一個角落,然后在離開時返回后方。它的單個電動機與其他部件一起安裝在前面,而地板下的電池有助于增加剛性。

盡管是自殺式的開門——不知道埃隆·馬斯克(Elon Musk)是怎么想的——馬自達表示,圍繞電池的框架在20個位置與車身相連,使其對角剛性,并減少道路噪音。電池有制冷劑冷卻系統(tǒng),可以使用CHAdeMO或COMBO標(biāo)準(zhǔn)進行快速直流充電。我們看到的版本是一個歐洲的規(guī)范,但是我們?nèi)匀辉诘却P(guān)于它將花費多少的細節(jié),它能走多遠的充電,以及它何時可用。


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