評測長安E-Pro純電SUV怎么樣及雷克薩斯UX 300e多少錢

或許你對E-Pro(參數(shù)|詢價)這個名字還有點陌生，但如果說它的全名CS15 E-Pro，那你應(yīng)該馬上就懂了。剛接觸的時候我也是這么想的，但后來發(fā)現(xiàn)，看名字也只是懂了一半。在它身上有CS15的影子，但有很多地方變化很大。這次短暫的接觸機(jī)會，我簡單試駕了一下，結(jié)論先行，感覺基本功很不錯，但也有值得優(yōu)化的地方。

本質(zhì)上來說，E-Pro依然沿用CS15平臺油改電，但相比停產(chǎn)在售狀態(tài)的CS15EV還是有著明顯變化的，車身尺寸數(shù)據(jù)有細(xì)微的調(diào)整，外觀內(nèi)飾全變了，動力系統(tǒng)更是完全不同。

如果單純地車身數(shù)據(jù)，E-Pro相比另外兩款車型并不占優(yōu)，但乘坐空間方面不用擔(dān)心，我們之前對比過汽油版的CS15和元，CS15反而乘坐空間更出色。除了車身尺寸之外，還有一點你需要了解的，E-Pro還沒正式上市，但之前公布了預(yù)售價為11.99萬(應(yīng)該就是這次試駕的這款)，這應(yīng)該會是高配或者頂配車型的價格，如果真這樣，那價格區(qū)間會比比亞迪元新能源和名爵EZS更有優(yōu)勢(價格優(yōu)勢可以解釋很多事情)。

對于CS15 E-Pro的命名，廠家說法是“我們并沒打算隱瞞跟CS15的關(guān)系，只是想著給它換個新名字，讓大家重新認(rèn)識它。”。如果從外觀內(nèi)飾和動力性能方面的提升幅度來看，確實變化很大，把它看成是一輛全新車型也是很ok的事情。

2019第17屆廣州國際車展開幕，雷拉薩斯首款純電動車UX300e正式首發(fā)亮相。這款車型是根據(jù)混動版UX打造而來的一款純電動車型，根據(jù)官方曝光的消息，這款車型搭載了一臺最大馬力204Ps，最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了400公里。

外觀部分，雷克薩斯UX300e延續(xù)了混動版車型的設(shè)計風(fēng)格，前臉部分采用了雷克薩斯家族式設(shè)計語言，紡錘形進(jìn)氣格柵非常具有識別性，既豪華又運(yùn)動，屬于比較激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格。從目前雷克薩斯品牌車型不斷上漲的銷量能夠看出，這套設(shè)計語言已經(jīng)被更多消費(fèi)者接受。

紡錘形中網(wǎng)采用了雷克薩斯F-Sport運(yùn)動化風(fēng)格，通過不規(guī)則形狀元素排列組合后非常具有設(shè)計感，值得一提的是，這臺純電動版車型并沒有采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，使用了與混動版車型相同的鏤空時設(shè)計風(fēng)格。

大燈采用了不規(guī)則造型設(shè)計，平直的線條相連形成了很多鋒利的燈角，非常具有攻擊性。在光源部分，采用了全LED式設(shè)計，最上方一道為LED日間行車燈。

車標(biāo)為藍(lán)底風(fēng)格，與雷克薩斯品牌旗下混動車型所使用的車標(biāo)完全相同，藍(lán)底則代表了自己新能源車型的身份。

車身側(cè)面有著豐富的線條，大尺寸的輪拱讓車身側(cè)面也非常運(yùn)動，雖然沒有采用當(dāng)下非常流行的懸浮式車頂設(shè)計，但流暢的車身和溜背的造型也讓整臺車非常時尚。

在車身兩側(cè)后翼子板上方分別設(shè)計了蓋子，為交/直流充電接口。由于展車無法靠近，具體哪一側(cè)是快充和慢充還無法確認(rèn)。不過根據(jù)常常透露的資料了解到，新車支持最大50kW的直流充電功率，50分鐘可以將電量充滿。交流充電方面，新車配備的是6.6千瓦的充電機(jī)，需要7個小時將電量充滿。

新車采用了雙色五幅輪圈，輪胎尺寸為225/50 R18，輪胎品牌為米其林，是primacy3系列輪胎。

車尾依然延續(xù)了混動版車型的設(shè)計風(fēng)格，棱角分明的線條讓整臺車看上去很硬朗。貫穿式的尾燈識別性很強(qiáng)，在造型上有著自己的設(shè)計風(fēng)格。

尾燈采用了全LED式設(shè)計，在兩側(cè)還有一個微微的突起，既有特點還能為車尾的起遛進(jìn)行梳理作用。

燃油版UX內(nèi)飾

由于現(xiàn)場只可以遠(yuǎn)距離欣賞并不能近距離觸摸，因此關(guān)于內(nèi)飾方面的信息還要等到車型再次亮相時才能為大家展先。不過關(guān)于內(nèi)飾的設(shè)計可以參考混動版車型，純電動版重新設(shè)計的可能性比較下。另外關(guān)于內(nèi)飾做工和用料方面的內(nèi)容就不用擔(dān)心了，雷克薩斯的口碑一向很好。

在動力方面，新車搭載了一臺最大功率150千瓦(204Ps)，最大扭矩300N·m的永磁同步電機(jī)。電池容量為54.3度，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了400公里。

我們都知道，豐田和雷克薩斯是共用平臺的，而雷克薩斯UX和CH-R恰好采用同平臺打造，因此我們推斷，這款車型將與CH-R純電搭載相同的動力系統(tǒng)。根據(jù)最新一期工信部目錄信心顯示，CH-R所搭載的最大功率150千瓦的電動機(jī)由AW(蘇州)汽車零部件有限公司提供，我們推斷UX的電動機(jī)也是由這家公司提供