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提到長安歐尚X7這款車,相信很多消費者跟圈哥一樣,腦海中都會浮現(xiàn)出“登陸太空、40名美女極限空間”等畫面,使得長安歐尚X7未上市便先火,算得上今年年度汽車圈網紅車了。當然,長安歐尚X7不僅有網紅的氣質,其產品實力也不容小覷。預售15天,訂單量便順利突破一萬。為了探秘長安歐尚X7的過人之處,圈哥也第一時間在青島試駕了新車,下面,圈哥就跟大家聊聊“盤”后的一些感受吧。
“顏、值”兼?zhèn)?/p>
顏值一般大家都只指的是外觀,今天圈哥決定把它拆分來說。“顏”就是車輛的設計,而“值”則指的是高配置。外觀這個東西因人而異,但長安歐尚X7真的算得上長安歐尚汽車近年來的顏值巔峰設計了。
長安歐尚X7采用了家族式的“仿生自然”設計理念,前臉看上去非常時尚大氣;其中,進氣格柵以及喚醒式LED燈組讓圈哥印象非常深刻。
六邊形的進氣格柵在圈哥比較常見,但配合內部類似“肋骨”的東西,氣勢感一下就出來了;而大燈的內部造型點亮效果也非常吸睛,再加上還全系標配LED燈組,不得不說,在同級別車型中,這真的很有誠意了。
車身側面腰線平直,貫穿式的腰線拉伸了視覺效果;懸浮式的車頂設計,也符合時下的潮流,配合超廣角的全景天窗,與青島的藍天白云很是般配。
20寸的大輪轂更是點睛之筆,使得整車看上去更加大氣。
車尾層次感很強,尤其是兩側LED尾燈被一條鍍絡飾條相連接,看上去更加飽滿;雙邊共兩出的排氣設計,也提升了整車的運動感。
長安歐尚X7的內飾采用了環(huán)抱式駕駛艙空間設計,配合大面積軟包拼色搭配,營造出比較強的品質感;三輻式多功能方向盤也集成了語音控制、自適應巡航等功能。
配置上,諸如超高清360°全景系統(tǒng)、6向座椅調節(jié)、座椅加熱、座椅通風等舒適實用性配置都有配備。
圈哥重點聊聊其智能網聯(lián),新車搭載了11寸懸浮式中控大屏,提升了整車的科技感,且搭載了OnStyle 2.0歐尚智能網聯(lián)車機系統(tǒng)以及前瞻性的加入了兼容5G的IMX8車機芯片。比較有好感的在于,操作界面有點蘋果的熟悉感,視覺效果非常不錯;個性化設計語音免喚醒詞指令,避免用車頻繁喚醒車機的尷尬;諸如簡單一句“退下”,即可退出語音交互。
能裝是有道理的
其實當時聽到長安歐尚X7能裝下40名美女還是比較詫異的,如今從實際體驗來看,很多貼心的設計確實讓整車的空間變得更加充裕。新車的長寬高分別為4705/1860/1720mm,軸距為2780mm,要知道同級諸如博越等車型,軸距還不到2.7米,這是長安歐尚X7空間的重要保障。
這邊圈哥重點講幾點人性化設計:后排靠背平、后排地板純平、后排座椅可完全放平,配合面料厚度高達8mm的全包覆超纖維太空皮質座椅(同級面料厚度在4mm左右),乘坐感更加舒適,175cm的圈哥坐在后排足足多出了近半個手臂的距離,蹺二郎腿就是小意思;更值得一提的是,同級唯一后排座椅靠背角度可調整,且可調角度達10%,這樣躺著更加舒適。
此外,后備箱還有個小彩蛋,其下方配備了一個大型儲物格,除了千斤頂、滅火器等設備外,還可以放一些私人物品。
智能化也有兩把刷子
在智能化盛行的今天,一輛車要是沒有兩把刷子都不好意思出來“混”,而長安歐尚X7則給大家?guī)砹薃PA 5.0自動泊車輔助系統(tǒng)以及AI人臉識別系統(tǒng)。APA 5.0遙控代客泊車系統(tǒng),可實現(xiàn)20米內自動尋找車位,人在車外就可進行遙控泊車,車主可通過手機APP和實體鑰匙遙控車輛一鍵泊入,這對于倒車入庫技術不是很好的消費者來說,算得上一個福音。
而AI人臉識別系統(tǒng)則有效避免了沒帶車鑰匙的尷尬,在車輛B柱的位置就有個人臉識別的東西,如果是授權用戶,就可無鑰匙自動解鎖;進入車內之后,還有一個紅外線攝像頭識別車主身份,識別之后便自動調整座椅等平時駕駛的習慣位置。從實際體驗來看,識別的精準度以及反應速度還都比較快,有了它,以后開車忘帶鑰匙也沒有關系。
這里要說一下,這兩項黑科技需要選擇“太空珍藏選裝包”才有,定價為1萬元。當然,不止這兩項黑科技,諸如電子換擋、手機智能藍牙鑰匙等智能便利駕乘配置,這里圈哥強烈推薦年輕人購買,畢竟還不到一個蘋果的售價。
動力感受超預期
此次,圈哥試駕的是藍鯨1.5T GDI發(fā)動機+濕式7DCT變速箱這一動力組合,其最大功率可達131kW,最大扭矩為265N·m。僅從動力參數(shù)上來看的話,已經遠超同級了。
在試駕之前,圈哥其實對7DCT變速箱的體驗感還是抱有一定疑慮的,但在試駕駕乘之后,可以說幾乎感受不出來這是一臺7DCT變速箱,足見長安底特律研發(fā)中心的專業(yè)調教功力。其油門踏板很輕,動力響應還是比較積極,變速箱的換擋邏輯以及平順性沒有大問題;運動模式下,方向盤的手感會比較沉。
底盤懸掛給圈哥的感受依舊是長安汽車一貫的“整”,底盤的韌性十足;在過顛簸路段時,濾震性做的非常不錯,這主要得益于長安歐尚X7搭載了同級唯一的柔性副車架。
此外,比較讓人驚喜的是,長安歐尚X7在NVH靜謐性方面的處理確實值得點贊,即便在高速行駛時,車內溝通說話基本不用費勁,這在同級別車型中堪稱驚喜。區(qū)別于以往的試駕會,長安歐尚汽車還現(xiàn)場對長安歐尚X7關鍵結構部件進行了拆解,讓大家可以真實的感受到鐵皮里面的真材實料,全車33處震動和40處NVH解決方案,都極大的提升了整車的靜謐性。
《車壹圈》認為,作為長安集團自主乘用車業(yè)務的重要的一翼,長安歐尚汽車通過共享長安汽車全球生產制造、供應商、研發(fā)、產品試驗等體系,產品實力有了強有力的保障,這也是為啥在短短半個時間就收獲了超萬名用戶的青睞。此次近距離的感受“網紅車”長安歐尚X7,無論是時尚前衛(wèi)的造型設計、超大的空間表現(xiàn),還是豐富的配置以及操控性,都讓圈哥進一步感受到其產品的硬核實力??梢哉f,長安歐尚X7算得上近年來自主SUV陣營中難得的一款精品SUV了。
10月15日,北汽集團全新BEIJING品牌正式發(fā)布。BEIJING北汽新能源EU7作為BEIJING品牌旗下首款純電動車型,同時也是達爾文系統(tǒng)首款B級車,補貼后僅售15.99-17.59萬。
近日,我們應邀參加BEIJING EU7在北京舉行的試駕會,更加深入的了解這款B級純電動轎車的各項參數(shù)性能以及純電動車型最重要的續(xù)航表現(xiàn)。
BEIJING EU7是基于北京汽車智道打造而來,可以看做是北京汽車智道的純電版車型,定位于中型純電動轎車。早在一年多前我有幸應邀參觀北汽位于廣州的工廠,親眼見到當時北京汽車智道的整條生產線以及生產工藝,著實令我眼前一亮,那么基于北京汽車智道打造的BEIJING EU7相信一定不會讓我失望。
外觀方面,BEIJING EU7與北京汽車智道大同小異,只是換了全新的品牌logo以及純電動車型普遍采用的全封閉式進氣格柵。一根鍍鉻裝飾條連接兩側大燈組,下方兩側的大"C"形LED日間行車燈起到拉伸前臉的視覺寬度的同時提升辨識度。
定位B級純電動轎車的BEIJING EU7,其車身尺寸達到4805×1835×1528mm,軸距更是達到2785mm,車身側面采用貫穿式腰線設計,進一步增加了整車修長的視覺效果。
車身側面C柱下方加油孔位置為常規(guī)慢充充電口,該慢充充電孔不僅有常規(guī)的充電功能,還具備非常實用的V2L外放電功能,可輸出220V交流電,可實現(xiàn)應急救援以及日常戶外用電。BEIJING EU7車尾則與北京汽車智道基本一致,同樣采用貫穿式鍍鉻飾條連接兩側尾燈組,與車頭相呼應。
BEIJING EU7內飾設計也與燃油版車型基本一致,只是換裝了全新的檔把造型,配備了12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤+12.3寸高清懸浮中控大屏,顯示效果清晰,操作流暢,并且支持語音控制天窗、空調、座椅加熱通風以及播放音樂等,識別度較高。
除此之外,BEIJING EU7還加入了燃油版車型上沒有的一鍵啟動高壓系統(tǒng),在車輛啟動的瞬間,低壓電和高壓電會同時接通,不用等車輛READY,就可以立即放心地使用空調、座椅加熱、收音機等設備。
此次體驗BEIJING EU7,從北京朝林松源酒店出發(fā),縱貫整個北京市區(qū),最后抵達“長城腳下的公社”,沿途經歷城市道路的擁堵,高速道路巡航急加速以及連續(xù)上下坡山路等多種路況,經過一個半小時的行駛,車隊抵達了長城腳下的公社。
筆者駕駛的這輛EU7儀表顯示行駛108公里,剩余續(xù)航361公里,二者相加達469公里,超過451km的標定工況續(xù)航,整體續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)異,并沒有像很多純電動車型一樣夸大續(xù)航里程數(shù)據(jù),而是實打實的數(shù)據(jù)。
得益于BEIJING EU7搭載的最大功率達到160kW,最大扭矩達到300Nm的高效率永磁同步電機以及EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng),0-100km加速僅需8.4秒,這樣的動力輸出在各種路況都能做到行動自如。
儲能裝置則搭載來自寧德時代電池能量密144.4Wh/kg、容量達60.2kWh的三元鋰電池組,在達爾文系統(tǒng)的加持下,BEIJING EU7可實現(xiàn)451km的綜合續(xù)航,除此之外EU7還采用了業(yè)內領先的極速充電技術,電量從30%充至80%,僅需28分鐘,即使在冬季低溫的條件下,也能有效縮短充電等待時間。
從事汽車媒體行業(yè)幾年來,我其實一直對純電動車型持保留意見的,很多車型宣傳的綜合續(xù)航里程與實際相差較多,也經常看到因純電動車型因為續(xù)航里程不夠而尷尬拖車的場面,但近幾年我也親眼見證著新能源技術的不斷進步以及越來越多優(yōu)秀純電動車型的誕生。
此次體驗的BEIJING EU7用實打實的續(xù)航里程已經基本打消了我對純電動車型續(xù)航能力的疑慮,而且這款車的外觀內飾相對來說也符合當下年輕人的喜好,結合其補貼后最低僅15.99萬元的售價,未來的市場表現(xiàn)值得期待
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